湖南高速线是一条韩国的高铁路线，连接京釜高速线五松站至木浦。此线为KTX系统的一部份，令首尔至木浦和光州不再需要使用现有的传统铁路湖南线。
基本信息
中文名
外文名
호남고속선 Honam high-speed railway
开通日期
线路长度
设计速度
运营速度
铁路等级
起止站点
历史沿革
2003年，韩国进行第二条高铁的可行性研究，认为第二条高铁应分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于首段KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场同意于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月进行。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。在2007年总统选举，最终胜出者李明博承诺将计划完工日期提早3年，不过韩国铁道公社于2009年1月指将提早一年至2014年首段通车。五松至益山段亦被用作高速行驶测试路段。
计划费用由政府资助和贷款分担各一半。
2024年5月1日，在湖南高速线投入运营的KTX-Cheongryong（又名EMU-320或Korail Class 160000）高速列车每天运营两趟。1
线路站点
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↑ 京釜高速线天安牙山站方向 |
五松站 | 오송역 | Osong | 京釜高速线、忠北线、五松线 | 0.0 | 0.0 | 忠清北道 | 清州市 |
（分歧点） | (분기점) | / | 京釜高速线 | 3.0 | 3.0 |
公州站 | 공주역 | Gongju | | 40.8 | 43.8 | 忠清南道 | 公州市 |
益山站 | 익산역 | Iksan | 湖南线、全罗线、长项线 | 46.0 | 89.8 | 全罗北道 | 益山市 |
设备设施
参考资料
