HXN3B型内燃机车
HXN3B型内燃机车，原称HXND3型，是中国铁路的交流电传动内燃机车车型之一，由中国中车集团大连机车车辆有限公司研制生产，是在拥有完全自主知识产权的HXN3型内燃机车基础上，为满足重载货物列车调车需要而研制的大功率重型调车用内燃机车，也可用于小运转作业，模块化设计，采用自主研发的JZ7G制动机，先进牵引系统和制动系统，为国际领先地位...
HXN3B型机车可解决调车场既有直流调车机车难以满足整列牵出的状况，并具有持续牵引力大、低油耗、低排放、低辅助功率消耗、运行速度高、可靠性高、操作方便等技术特点。机车目前已制造174台（0001～0154，6001～6020），其中6001～6020为二七机车厂制造
基本信息
- 中文名
HXN3B型内燃机车
- 外文名
Hxn3b type diesel locomotive
- 用途
调车及小运转
- 轨距
1435mm
- 传动方式
交－直－交传动
内燃机车
基本概述
HXN3B型4400马力大功率交流传动内燃调车机车是中国中车集团大连机车车辆有限公司自主研发，借鉴HXN3 机车主要技术特点和成熟结构，结合我国调车机车的运用特点和市场所研发是EMD转让其先进技术并与大连机车车辆有限公司联合设计制造的一款具有世界先进水平的货运机车。这种新型内燃机车装用EMD先进的大功率、低排放、电喷柴油机，采用交流传动系统、车载微机网络控制系统以及集成化气路的空气制动系统等11项国际先进、成熟的新技术，并具备三机重联功能。，是国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大，低油耗，低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点。
基本用途
用途： 调车、小运转
技术背景
为适应我国重载小运转和站场调车能力，中国中车集团从2011年开始研发新一代大功率调车机车，借鉴HXN3 机车主要技术特点和成熟结构，结合我国调车机车的运用特点和市场需求，继承并发挥了既有调车机车的传统优势。
2012年冬，编号0001和0002的两台HXN3B型大功率调车机前往环铁进行行驶试验，并于2015年开始批量生产，首台HXN3B0001正式交付郑州铁路局新乡机务段。该型4400马力大功率交流传动调车机车充分实现技术先进性、环境友好型、资源节约型的特点，具有完全自主知识产权的大功率交流传动调车机车。
参数及其特点
HXN3B主要技术特点
1、HXN3B型机车为单司机室，外走廊，整体油箱，底架承载车体；主传动采用交-直-交电传动；控制采用微机网络控制；具有电阻制动及重联功能；采用国内最先进的JZ-7G型空气制动机，适应中国铁路各路网性和区域性编组站使用环境。2、机车具有功率大，起动牵引力大的特点，适应调车小运转及编组场大列牵引需要；3、机车主传动效率高，辅助消耗功率低，粘着利用率高，柴油机惰转和低转速的运用工况油耗低并能实现排放优先和油耗优先两种模式的转换；4、机车为了适应调车作业工况，机车轮径增加到1250mm，满足机车下部限界GB146车限-3的要求，能够在车轮全磨耗状态下通过车辆减速器的要求。能够安全通过峰顶最小竖曲线半径为300m的驼峰，并保持车钩连挂的可靠性；
5、机车安装车载安全防护系统（6A 系统），包括走行部安全监测、防火监控、视频监控、制动安全监控等安全防护功能。
HXN3B机车主要技术参数
用途： 调车、小运转
轨距： 1435mm
限界 符合GB146.1-83
传动方式 交流主传动，架空
轴式 C0-C0