概述

埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划(TangentielleSud),该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点,从西边的凡尔赛直到东边的默伦(Melun),马西和埃夫里也包含在其中.该计划包含多项内容,包括修改路轨走向,兴建维修车厂,车库,车辆调度中心,新建一段7公里的铁路隧道,新建两个新车站,在所有车站加装残障人士设施,移除所有的平交道口等. 南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中,不过由于预计耗资过高(达到10亿欧元),并且客流需求较低,最终于2006年被放弃.不过,法兰西岛运输联合会(Syndicatdestransportsd'Île-de-France,STIF)随后提出一个低成本的中低运量方案,即眼下的轻轨方案,仅连接埃夫里和马西.修改后的轻轨将行走C线C8分支(于维西-马西-凡尔赛)的东段(于维西-马西).轻轨投入使用后,法国国家铁路公司(SNCF)将把C8分支从C线路网中移除,但路轨仍将保留.届时C2与C8的路轨将合并.不过亦有人提议让轻轨完全连接于维西(Juvisy),马西和凡尔赛,而于维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线. 该轻轨计划已于2008年2月释出其"对象与主要特性文件"(dossierd'objectifsetdecaractéristiquesprincipales),后于2009年5月25日至7月3日进行了协商,2010年初发布了线路资讯,2012年正式动工兴建,预计2017年正式通车. 通车后的轻轨长20.7公里,西段的10.1公里使用现有的路轨,东段的10.6公里则为电车路.轻轨由SNCF运营,每日从凌晨5时直至午夜,通车后将有21辆列车投入运行,走毕全程需要32分钟.高峰期,列车重联,10分钟一班车,非高峰期则采用单组列车,15分钟一班车.

使用车型

北环轻轨将使用AlstomCitadisDualis列车,为路面电车AlstomCitadis的轻轨铁路版,长42米,宽2.65米,最高时速可达100公里,具有强劲的加速性能,可攀爬65‰的坡度.车底板高38厘米,方便残障人士上落车,一组列车可运载250人,还可根据交通流量进行重联.另外,车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统. [编辑]

未来计划

未来几年内,如果资金充裕,该轻轨可以一直向西延长直至凡尔赛.