功能意义

京兰客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁 路干线；是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，形成一条与京包铁路和包兰铁路并行、纵贯我国华北西北、辐射全国40%国土的高速客运通道。该客运专线通车后，将使京包铁路和包兰铁路实现客货分离，缓解京藏高速公路、京包铁路、大秦铁路等西部向东部货运紧张的局面。

线路走向

京兰客运专线从北京北站引出，经北京市的海淀、昌平、延庆，经河北省的怀来、宣化、张家口、怀安，经内蒙古的乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左、土默特右、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、磴口（巴彦高勒站）、乌海，经宁夏的石嘴山、贺兰、银川、永宁、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，经甘肃省的平川、靖远、白银、皋兰，引入兰州东站，线路全长1700公里；途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，连接京津冀经济圈、河套经济圈、黄河上游经济圈三个经济区。

技术标准

京兰客运专线全长1800千米，全程设计速度为250公里/小时，采用客运专线级别的双线电气化铁路设计，轨道类型为无砟标准轨（1435 毫米）。

建设情况

京兰客运专线分京张段、呼张段、呼包段、包银段和兰银段，五段分别建设：

1、京张段全长约174.0千米，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。该段自北京北站始，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，速度目标值为250公里/小时；已于2014年9月开工建设。

2、呼张段全长286.8千米，共设6座车站，分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站和呼和浩特东站；线路建设工期为4年，设计速度目标值为250公里/小时，项目竣工后，将与规划的京张高铁相连，打通内蒙古中西部地区进京的快速通道；2014年开工建设，预计2018年建设完成。

3、呼包段全长160.0千米，共设4座车站，分别为内蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包头；该线也是集宁至包头铁路第二双线的包头至呼和浩特段，设计时速160公里/小时，计划提速到250公里/小时，工程于2010年12开工，2012年12月通车。呼张段改造提速工程已经列入内蒙古铁路计划。

4、包银段全长520.0千米，途径内蒙古的包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、巴彦高勒、乌海，宁夏的石嘴山、贺兰、银川，速度目标值为250公里/小时；目前，该段尚处于勘察设计阶段，开工建设期限待定。

5、兰银段全长430.0千米，途径宁夏的银川、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，甘肃省的平川、靖远、白银，引入兰州西客站。该线路分为两段建设，分别为：银川至中卫段，中卫至兰州段，速度目标值为250公里/小时（中卫至兰州段预留350公里/小时）；目前，该项目已被中国铁总列为2015年开工项目，由铁五院进行具体勘探设计，银川至中卫段计划2015年6月开工，中卫至兰州段2015年内开工。