crh6f型城际动车组
CRH6F型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白。和谐号CRH6型城际动车组作为中国南车全力打造的我国城际动车组全新技术平台Cinova的首个车型，是经铁道部科技立项，国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室又一创新成果。
目前，CRH6F最长运行距离为长沙至黔江（属于重庆市），跨越湖南，湖北，重庆2省1市。全程运行时长为5h15min，创造了城际动车组运行最远距离和运行时长。并由中国铁路广州局集团有限公司运营并保持
基本信息
- 中文名
crh6f型城际动车组
- 外文名
Harmony electric CRH6 EMU
- 研制单位
南车青岛四方机车车辆
- 下线时间
2012年11月30日
- 投入运营
2014年2月12日
车型介绍
CRH6F型城际动车组 CRH6型电力动车组是由中国南车四方股份公司研发设计，2012年在青岛下线。CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，作为高速铁路和城市轨道交通的纽带，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。城际铁路的推广普及对形成我国轨道交通层次架构，改变国人出行方式，提高旅客周转效率，具有重大意义。
设计：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
制造：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
南车南京浦镇车辆有限公司
广东南车轨道交通车辆有限公司
技术特点
CRH6F型城际动车组 CRH6型动车组采用3辆、4辆、6辆、8辆、16辆、20辆编组、编组长度201.4米。根据运输距离、站点和乘客群的不同，该系列动车组分为时速200公里、时速160公里和时速140公里三种速度级，均为动力分散、交-直-交传动电动车组，采用轻量化车体、大轴重转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，很好地适应大站停及站站停等不同运营模式的需求。时速200公里的CRH6A型动车组最高运营速度250公里/小时、试验速度270公里/小时，以“大站停”的模式运营；而时速160公里的CRH6F型动车组最高运营速度200公里/小时、试验速度220公里/小时，以站站停模式运营。
CRH6A
CRH6A CRH6A车型定员载客量557人（座席）（一说554人），超员载客量1488人（按每平方米站立4人计算）。座位采用2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转座椅；非端段部的车厢座椅编排与欧洲铁路车辆及大部分国铁车厢的软座较常用，全部座椅面向车厢中心的编排。另外1、3、5、7号车厢设置卫生间，列车采用真空集便器。值得一提的是，CRH6A-4002和CRH6A-4502中间车厢为3门车厢，而其他的CRH6A车型均为2门车厢。
CRH6F
CRH6F CRH6F车型定员载客量达1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。列车座位同样采用2+2布置，但座椅不可调节或翻转；列车在3、6号车设卫生间。与CRH6A不同，车门采用宽阔的对开塞拉门，每节车辆侧设有3个塞拉门（头尾车辆有2个，其中一个为驾驶室门）。该车牵引制动性能比CRH6A更优、载客量更大，更适合较短站间距的城际线路和站站停模式使用。
CRH6S
CRH6S CRH6S车型定员载客量达765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1322人，采用地铁式座椅，列车在5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设洗手间。
