简介

车惠民

车惠民，出生于江西省金溪县浒湾镇黄坊村。自幼随祖母张仙蓉生活，在做人和处事方面多得老人教育，她常常给少年时的车惠民讲述乡人成败的故事，对车惠民影响极大，她也教车惠民小时认字珠算，为车惠民一生勤奋节俭，不染恶习，待人诚实，日后为国家为人民在培养人才和科学技术方面做出成就奠定了基础，每当车惠民回忆往事，无不感谢老人教育之功，令他终生难忘。

生平

小时候

车惠民小时候在黄坊村举林小学读书，直到1935年他考入江西省抚州市省立临川中心小学念高小。1937年毕业后赴省城南昌考中学，被江西省立南昌第一中学录取。报到后初中一年级即迁奉新，一年后迁崇仁，一年后再迁广昌驿前，高中时学校又迁广昌赤水（原名白水）镇。中学六年搬了四个地方，都是小县城和偏僻村镇，往返大都是步行或者坐竹排，偶尔也能搭上一段汽车，生活虽然非常艰苦，但同学们都很认真学习，老师虽然清贫，也都认真教书。从那时起，车惠民意识到国难当头，只有发奋图强，走科学救国之路。1942年夏，日军突然进犯赣东，他的绝大多数同学和家乡失去了联系，经济来源被切断了。当时该校的校长吴自强先生提出，艰苦奋斗，有饭大家吃，于是组织同学们上山砍柴，食堂开始定量供应粮食，渡过了难关。这是一段令车惠民认为很值得回忆的经历。

大学

1943年高中毕业后，车惠民被学校保送到交通大学贵州分校（西南交通大学前称）土木工程系学习。在贵州福泉（原平越）县学习一年半后，又因日寇侵犯，随学校搬迁到四川省璧山县丁家坳镇继续学习。1945年抗日战争胜利，1946年暑期随学校大队经四川、陕西、河南、江苏等省，在上海搭开滦煤船至秦皇岛，再乘火车到唐山，1947年毕业，取得唐山工学院学士学位。他大学四年也是在学习、逃难、学习、搬迁、学习的艰苦环境中渡过的，直到大四回到唐山才用上电灯，伙食也是回到唐山后才略有改善。生活虽然艰苦，学习也很紧张，但师生们的精神状态很好，从此也使车惠民养成了艰苦朴实，努力向上，不图虚名的作风。

工作

大学毕业后，车惠民被分配到南京市工务局结构股从事桥梁和房屋建筑方面的工作，后又在中学任教数理方面的课程两年。1951年回母校北方交通大学唐山工学院（现西南交通大学）土木系工作。历任助教、讲师、副教授、教授等职，曾任西南交通大学结构工程研究所桥梁研究室主任。1984年1月经国务院学位委员会批准为博土生指导教师。1989年被评为全国优秀教师，1990年获从事高校科技工作40年荣誉证书，1992年享受政府特殊津贴。

他曾兼任《土木工程学报》和《西南交通大学学报》编委，铁道工程、桥梁专业教材编委会委员，部分预应力混凝土委员会委员，《部分预应力混凝土结构设计建议》编委，《中国土木建筑百科辞典》桥梁工程卷编委，九三学社四川省委直属西南交通大学支社主任委员等职。

主要科学技术成就

混凝土结构研究先驱

自1951年回母校任教以来，车惠民长期从事混凝土结构和桥梁工程的教学和科学研究工作。除讲授有关课程和指导课程设计、毕业设计、生产实习以及毕业实习各教学环节外，1958年曾带桥梁1958届学生参加通古、唐承等铁路的勘测设计工作，1959年曾带桥梁1959届学生10余人参加长江三大桥的初步设计工作，并曾下放到农村种菜半年。“文化大革命”后期参加过现场教学数次，1972年参加铁路桥梁设计规范的修订工作，参与编写其中有关预应力部分的条文和解释。

从1956年中央号召“向科学进军”开始，便从事预应力混凝土结构方面的科研工作，是我国预应力混凝土结构研究的先驱之一，当初发表了数篇关于预应力混凝土铁路桥梁和预应力混凝土连续梁等方面的论文，后又参加联合系桥和铁路桥梁设计中采用极限状态设计理论的研究工作，并发表了有关论文。

粉碎“四人帮”后，学校得以积极开展教学和科研工作，万象更新。1981年开始主持预应力混凝土梁抗剪强度的试验研究工作，当时试验梁在成都铁二局103厂加工，运到峨眉试验，条件比较困难，但在他的领导下，课题组团结合作、积极努力，很好地完成了任务。为了便于在校内自行制造预应力混凝土构件，在他的努力和倡导下，1983年在峨眉西南交通大学工程结构试验室（现为结构工程试验中心）成立了构件制造车间，由他聘请并亲自陪同成都铁二局103厂的技术人员到校传授预应力施工技术，为日后学校的预应力混凝土结构制造奠定了基础。

1977年至1978年曾参加铁二院和铁二局等单位组织的茅岭江预应力混凝土连续梁的设计研究工作，后因设计施工单位改变，未能实现。1985年主持深圳市内高架桥铁路部分预应力混凝土板梁模型的疲劳试验研究工作，部分预应力混凝土梁当时是一项新技术，它突破了传统的“全”预应力混凝土设计理论，得以在广阔的范围内根据需要选择合理的预应力度，满足工程结构的需要。他所主持的研究项目系根据深圳市铁路高架桥工程需求最大限度地降低梁的高度，以争取立交道口的最大净空，该桥在我国铁路桥梁建设中首次采用部分预应力混凝土梁。他对部分预应力混凝土简支梁和连续梁进行了试验研究，验证了设计的可靠性，为部分预应力混凝土在铁路桥梁建设中的推广应用起了很大的推动作用。1988年5月项目研究成果通过鉴定，论文《部分预应力混凝土板梁的疲劳试验》获1987年中国铁道学会优秀论文奖。“大中跨度部分预应力混凝土（PPC）铁路连续梁的研究”课题成果于1999年获铁道部科学技术进步二等奖，“现代预应力钢筋混凝土结构体系与计算理论及应用”课题成果于2000年获教育部科学技术进步二等奖。

他根据多年教学和科研实践的经验，与教研室其他教授合编的《铁路钢筋混凝土桥》（上、下册），曾获铁道部1983年优秀教材一等奖和1987年全国高等学校优秀教材奖。

重视基础理论研究