• 1.摘要
  • 2.基本信息
  • 3.人物关系
  • 4.职业生涯
  • 5.荣誉记录
  • 6.个人生活
  • 7.人物评价
  • 8.人物纪念
  • 9.参考资料
  • 10.知识合集

埃尔顿·塞纳

巴西职业赛车手

埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日),出生于巴西圣保罗职业赛车手

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13岁开始参加卡丁车赛,1984年加入一级方程式杜尔曼车队,开始F1生涯。1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军,被誉为F1史上最伟大的车手之一。1994年5月1日,塞纳在圣马力诺大奖赛上意外丧生,年仅34岁1

基本信息

  • 中文名

    埃尔顿·塞纳

  • 外文名

    Ayrton Senna da Silva(葡萄牙语)

  • 国籍

    巴西

  • 出生日期

    1960年3月21日

  • 逝世日期

    1994年5月1日2

人物关系共1人

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外甥
布鲁诺·塞纳,F1赛车手。1983年10月15日出生于巴西圣保罗。2009年之前,塞纳参加了F3、GP2等系列赛事,直到2009年10月30日,塞纳才正式加入HRT车队,成为F1车手,并在2010年3月12日的巴林大奖赛中登台亮相,2011年在雷诺从第三车手转正顶替尼克·海菲尔德参加下半赛季的比赛。
全文

职业生涯

运动员经历

埃尔顿·塞纳

1988年,迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的埃尔顿·塞纳,该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利,塞纳取得了8个分站(伊莫拉,加拿大,底特律,英国,荷兰,匈牙利,比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。

1989赛季,各车队普遍使用3.5升引擎,而迈凯轮孤注一掷使用本田V6引擎,他们依然保留了两名车手,并且又一次获得了车队总冠军,只是这次他们有6次被挫败。其中赛纳夺得了六站冠军和一站亚军,但是其余的九站竟没有积分记录,普罗斯特虽然只获得了4站冠军,但是只有三次退出比赛,所以1989年的冠军属于普罗斯特,塞纳拿到了60个车手积分。

埃尔顿·塞纳

1990赛季,塞纳的队友换成了博格,这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军,但是赛季开始阶段,塞纳一度十分消沉,他仍然没有从上一年日本站失利的阴影中走出来,然而在第一站美国站的比赛中,塞纳得到了家乡车迷的大力支持,这又唤起了他的斗志和对胜利的渴望,在与泰锐车队阿莱西的争夺中,塞纳笑到了最后。在接下来的两站比赛中,由于低级的失误,塞纳均失败。在结束欧洲的比赛之后,塞纳认为冠军已经被牢牢的掌握在自己手中。但是,普罗斯特在西班牙的获胜也使他自己看到了夺冠的希望。在日本站比赛中,获得杆位的塞纳提出改变排位赛的位置,但是遭到了拒绝,塞纳拒绝参加见面会。普罗斯特的积分在不断的逼近,塞纳反而更加清醒。日本站比赛一开始,塞纳和普罗斯特就争夺的非常激烈,在第一个弯道处发生碰撞,双双退出比赛。赛后有消息说是塞纳故意的,因为这样他就更有把握拿冠军。也有的说这是塞纳在报1989年的两人结下的怨恨。当时第三排出发的贝纳通车手皮杰看的很清楚,他说眼看着塞纳直直的撞到了普罗斯特赛车尾部。赛季最后一站,塞纳又一次撞到防护墙上,退出比赛,他对自己的刹车系统和变速箱很不满。

1991赛季,分站赛冠军的积分由9分变为10分,塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始,他连夺四站冠军。由于普罗斯特退出车坛,他该赛季的对手变成了威廉姆斯车手曼塞尔。两人分别获得了7次和5次分站赛冠军。塞纳这时对对手的态度也有了转变,不再是那样咄咄逼人,法拉利失去了普罗斯特,赛季也变得暗淡无光。但是,一位现在的传奇人物这时候开始登场,这就是迈克尔-舒马赫。1992年是塞纳和博格在迈凯轮共事的第三年,塞纳只获得过三站冠军,威廉姆斯车手曼塞尔则把持了9站冠军,以108个车手积分遥遥领先,队友帕奇思以56分排名第二。舒马赫以53分排名第三,塞纳只排在第四位。据他自己说,看到威廉姆斯赛车良好的性能,他就觉得自己没有机会。其实在摩纳哥获胜还属幸运,当时由于曼塞尔的轮胎出了点问题,塞纳才超过去。尽管最后几场塞纳拼劲全力,无奈迈凯轮的赛车马力不足,而且极其费油。很多人都已经为迈凯轮以及塞纳的前途开始担忧。塞纳开始变得谨慎,但是在法国站上他却被舒马赫挤出赛道。为了追赶威廉姆斯,本田为迈凯轮备战日本站研制了新的引擎V12。

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1993年福特引擎取代本田引擎,车坛也有了大变化,曼塞尔前往美国发展,普罗斯特加盟威廉姆斯,安德内蒂成了塞纳的队友(赛季后半段为哈基宁)。由于福特公司全力支持贝纳通车队,塞纳的麦拿伦赛车在赛季中表现不是很好,总共获得4个分站冠军,3个是在雨中。塞纳在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上获得了F1历史上最经典的冠军之一。在大雨中,塞纳在首圈超越排在他前面的5台赛车,直至拿到冠军。赛季末,普罗斯特凭借威廉姆斯FW-16赛车的超强发挥又一次夺得冠军,其队友达蒙-希尔获得第三,塞纳以73分列第二。尽管迈凯轮已经在技术方面缩小了与威廉姆斯的差距,但是在革新的速度方面还抵不过威廉姆斯。塞纳夺得了最后两站的冠军,威廉姆斯车队此时向这名传奇车手抛出了橄榄枝,塞纳决定离开迈凯轮。

1994年,塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。赛季第一站,塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位,可是在领先的情况下,他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位,但在发车时,被哈基宁撞出赛道,再次退出比赛。第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道,正赛开始之前,事故就一个劲的发生:先是巴里切罗受重伤,排位赛中RATZENBERG撞车导致颈椎折断身亡.直觉曾告诫塞纳退出比赛,但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车,不幸真的发生了,他的赛车撞上了防护墙,其本人也没有逃过此劫,命丧伊莫拉。

荣誉记录

个人荣誉

时间

奖项

1993年

年度车手总亚军

1993年

欧洲站冠军

1990年

年度车手总冠军

1990年

美国站冠军

1988年

年度车手总冠军

团队荣誉

时间

奖项

1989年

年度车队总冠军

1988年

年度车队总冠军

个人生活

健康状况

塞纳遇难现场