个人履历

我国隧道学科的创始人，国际隧道协会执委、隧道及地下工程学会理事长。

高渠清（1920.4.28——2001.6.7）。1942年毕业于交通大学唐山工学院（即唐山交通大学，今西南交通大学）土木系。1949年获英国纽卡斯尔大学土木工程博士学位，他也是该校第一名土木博士。新中国成立后，回到母校任教终身，历任北方交通大学唐山工学院、唐山铁道学院教授、土木工程系主任，西南交通大学教授、铁道工程系主任。中国土木学会常务理事及隧道学会第一、二届副理事长，国际隧道协会执行委员，国务院学位委员会第一、二届学科评议组成员。1958年加入中国共产党。1960年出席全国文教群英会。长期从事钢筋混凝土结构及隧道、地下铁道和岩石力学的教学与研究。撰有论文《地震对地面地下结构工程的破坏影响》，编著《山岭隧道》、《地下铁道》。

人物生平

高渠清，1920年4月28日出生在福州南台岛一个小乡村里，9岁那年全家搬到福州。高渠清幼年聪慧，学习刻苦，在小学五年级时便提前一年考入福州理工中学。1938年以全省第二名的成绩考入唐山交通大学（今西南交大）。由于抗战期间唐山交大迁往内地，只好在长汀的厦门大学借读一年，第二年经过长途跋涉来到迁至贵州平越（现福泉市）的唐山交大，完成大学学业后留校任教。1945年他考取了公费留学，进入英国纽卡斯尔大学读研究生，研究“含氧混凝土与钢筋的粘着力”，1949年获得博士学位。在此期间他曾到Brathwaite钢结构厂实习，参加了钢结构构件的制造、安装等工艺过程，并参与了建造飞机机库的钢结构厂房设计工作。在钢结构构件焊接中他发现了当时英国焊接学会出版的《焊接手册》在计算中有多处错误，当即给焊接学会寄去了正确的计算结果，焊接学会接受了他的意见并写来感谢信。他在工作中所表现出来的业务水平和能力，折服了身边的英国同行，使他们不得不对这个来自中国的年青人刮目相看。随后他留在纽卡斯尔的Palmers Hebburn设计事务所工作，并取得了英国皇家结构工程师学会会员资格。

中华人民共和国成立后，高渠清毅然放弃了国外优越的工作条件，于1950年底回到祖国，1951年3月到母校唐山交通大学任教授。在校任教期间，他曾任教研室主任、副系主任、系主任，校学术及学位委员会副主任，1980年成为我国首批博士生导师，1981 年后连续两届担任国务院学位委员会铁路、公路、水运学科评议组成员。他曾代表中国连任两届国际隧道协会（ITA）执行委员，国际岩石力学学会中国专家小组成员，中国土木工程学会常务理事，隧道及地下工程学会理事长等职。1959年他以全国劳动模范的身份出席全国文教系统群英会。他在近半个世纪的教学科研生涯中，为祖国培养了大批的科技人才，尤其是为我国隧道及地下工程学科的建立和发展，倾注了毕生的精力与心血。

1993年高渠清教授退休后，仍然关心年青人的成长，关心隧道及地下工程事业的发展，关心国家的建设和发展，对前来求教的工程技术人员，总是耐心教导，诲人不倦。

成就及荣誉

隧道学科的基础

1952年7月，根据我国铁路建设的发展需要，铁道部在唐山铁道学院（今西南交通大学）建立了桥梁隧道系，至1954年上半年，由高渠清组建了全国第一个隧道及地下铁道教研室，并由他担任主任，从桥隧系选拔了一批优秀的学生攻读该专业。当时我国在这一领域的研究与国际上差距很大，从理论上与实践上都缺少可供借鉴的资料，再加上当时我国在科技上没有与西方先进国家交流的外部环境，因此困难较大，但他服从组织决定，担负起了这项任务。他首先改善师资条件。教研组内成员都是由其它组调来的青年教师，大部分不熟悉隧道专业。他广泛收集资料，依靠教研室全体教师，翻译了前苏联出版的一系列教材，聘请前苏联专家来校讲学，组织大家学习专业知识，积极钻研科学理论。他还组织青年教师深入施工现场，结合生产实际进行学习，在很短的时间内开出了“山岭隧道”课程及课程设计，还比原计划提前一年开出了“山岭隧道”的毕业设计。他主编出版了我国第一部隧道专业教材《山岭隧道》。1956年他开始招收研究生，对教学及科研中的一些理论问题进行深入系统的探讨。他提出了迅速发展我国隧道技术科学的全面规划，争取使我国隧道技术科学的水平尽快接近或达到国际水平，从而形成我国隧道学科的基础。

1954年，我国第一批隧道专业的学生毕业，他们很快成为全国铁路各设计院及工程局隧道方面的骨干。1956年以后，隧道专业毕业生源源不断地分配到全国隧道和地下铁道建设主战场，成为修建隧道和地下铁道的中坚力量。与此同时，国内其它高等院校和设计，施工单位的一批教学和技术骨干到唐院进修和培训。当时高渠清教授领导的隧道及地下铁道教研室，实际上已成为我国隧道和地下工程技术人才的培养基地和摇篮，奠定了我国隧道技术发展的基础。

隧道专业提高

隧道专业在高渠清的主持下逐步发展提高，1980年国家批准该专业设立博士点，他也成为我国第一批博士生导师。他先后培养了数十名硕士、博士研究生、博士后，并与日本名古屋大学、德国不伦瑞克大学、加拿大的艾伯塔大学等联合培养中外博士研究生。在他培养的研究生中，有的已成为中国工程院院士，中国工程勘测设计大师，博士生导师，学科带头人，各工程局、设计院的总工程师，各城市地下铁道建设的负责人等。他还兼任了铁道科学研究院学术委员会委员，北方交通大学、长沙、兰州、石家庄、上海铁道学院兼职教授，国际隧道协会《隧道及地下空间利用》杂志编委，中国《岩石力学与工程学报》、《地下工程》、《地铁与轻轨》等杂志编委，《工程力学》杂志常务编委等职务。1987年他作为《中国大百科全书》土木工程编委会委员，参加了土木工程卷的编撰工作。

他最早参与我国隧道及地下工程学会的筹建工作，是该学会的创始人之一。自1979年中国隧道工程学会成立起，高渠清教授连续担任该学会副理事长兼秘书长、理事长，并与国际隧道协会建立了广泛的联系。1983年，他经过竞选成为国际隧道学会的11名执委之一，对促进我国隧道及地下工程技术的对外交流与国际友好往来做出了重要贡献。

20世纪50年代初期，我国在隧道工程的设计、施工技术等方面与世界先进水平差距甚大，施工进度仅为平均单口月成洞10至20米左右，铁路隧道总长度仅160多公里，没有一条城市地铁线路。面对我国一片空白的隧道理论和落后的隧道施工技术，高渠清教授同他领导的隧道教研室不断努力，潜心钻研，在认真总结我国施工技术的基础上，拓宽研究领域，提高我国隧道及地下工程理论和技术。

专业创立之初，他在编写《山岭隧道》教材衬砌计算一章中，总结了当时苏联的经验及我国在隧道设计中的实践，对衬砌围岩压力状态进行了进一步的研究，对计算方法提出了一些建议，写了《地下建筑物衬砌的计算理论》一文。在20世纪60年代，他又深入研究此专题，在指导研究生的同时，又在实验室开展了地下结构试验工作，完成了变形与破坏试验，并分别与研究生王梦恕、彭长生合作写了《圆形衬砌在松散地层中的作用》、《松散介质中整体式圆形混凝土衬砌的破坏研究》两文。这两篇论文在地下结构试验工作中，开拓了新领域。在衬砌内力分析的基础上，他与助手程振延合作写了《偏心受压构件受力破坏过程的分析及其承载能力的估计》一文。在综合分析以上研究成果基础上，高渠清写了《论地下结构物计算理论的演变及研究方向》一文，文中讨论地下（基础）结构物计算理论的演变及研究方向，总结了已有成果，指明了发展道路。

研究方向

1977年，他在铁路系统，率先提出岩石力学的研究方向，对“岩石本构性能”、“岩石流变本构关系”、“数值计算在隧道结构分析上的应用”、“相似材料模型试验”等方面进行了全面、深入的研究，奠定了岩石力学研究的基础，并率先在高等学校成立“岩石力学研究所”，任第一任所长。把隧道及地下工程技术的基础理论和以“经验”为基础的隧道及地下工程技术，提高到“岩石力学”理论的新水平。

20世纪80年代中期，高渠清先后与一些国外机构进行合作，对“隧道及地下铁道理论分析及设计、施工新技术的开发”进行了广泛的研究，其中：与法国里昂地铁公司合作进行了“地铁开挖方法的改进方案”的研究，与联邦德国不伦瑞克大学合作研究“数值分析在隧道结构上的应用”，与联邦德国HOCHTIEF公司进行“隧道施工方法”的研究，与加拿大艾伯塔大学岩土组合作进行“修建地铁工地量测”及“控制设计与施工”方面的研究。与日本名古屋大学土木系岩土组合作进行“理论分析研究在隧道工程上的应用”的研究等等。