建设历程

共青城站站台

1991年，共青城站开工建设1。

1996年，随京九铁路的开通而正式投入运营2。

2009年6月，共青城站开始改扩建施工；6月18至19日，江西省铁路办派员参加昌九城际铁路共青城站站房补充初步设计评审会3。

2010年9月20日，改造后的共青城站随昌九城际铁路的开通而投入使用4。

建筑规模

建筑设计

• 设计理念

共青城站站台风雨棚

共青城站中心正对站前广场中心，总平面呈“矩”形。设计站房首层平面标高高出旅客活动平台0.150米，旅客进出站流线更加便捷，充分体现了“以人为本”的设计理念。

• 设计参数

截至2010年1月，共青城站为线侧平式车站。站房主体为一层，局部两层，车站总建筑面积5962平方米，站房建筑面积5732平方米，并入的生产用房面积230平方米，建筑主体高度为17.30米，总长124.5米，总宽42.2米。

整体布局

共青城站夜景

截至2010年1月，共青城站采用中心对称的平面布置。一层平面主要功能为售票厅、候车室、出站厅及车站设备用房。候车室及广厅设于站房中部，广厅、售票厅及旅客服务用房与候车室形成整体的大空间，旅客进入广厅后再安检候车。两侧分别设置了局部夹层，主要为设备及办公用房。

站台线路

共青城站站牌

截至2019年7月，共青城站共设3台5线，途经线路有京九铁路、昌九城际铁路5。