基本简介

集安口岸

集安口岸肩负着中朝两国之间的国贸、地贸和旅客进出境业务。从1946年1月开始设置外运机构，1954年4月，正式开始国际联运业务，当年过货量达23万吨，是历史最高水平。1964年以前，集安口岸旅客出入境由集安羊鱼头码头乘船渡江，1964年1月，改由铁路客车运送旅客。由集安每天发往朝鲜两列火车，当日返回，其中一列是客货混合。

历史意义

集安是对朝贸易三大口岸之一，是赴朝旅游的重要通道，也是通化市唯一的口岸城市，拥有203.5公里的中朝边境线，与朝鲜的一市三郡(满浦市、慈城郡、楚山郡、渭源郡)隔江相望。近几年，随着朝鲜国内经济的恢复和对外开放的深入，集安口岸对朝贸易的不断增长，2004年集安口岸对朝贸易额达到2000多万美元，有力地带动了地方经济的增长。出口企业采购通化市本地企业生产建材、化肥等商品推动了通化相关企业的发展，进口的木材、松籽、矿产品等商品又为通化的企业提供了急需的原材料，因此，对朝贸易的发展对促进通化地方经济发展有着积极的作用。 为改善口岸通行硬环境，国家和省投资新建军了口岸联检楼，总建筑面积1100平方米，于2000年10月建成。 集安口岸设有边防检查站、海关、出入境检验检疫局和外运公司，均为正处（团）级机构。

基础设施

集安口岸

加快集安口岸基础设施建设，为外贸发展提供保障。尽管近几年，集安口岸对朝贸易有了较快的发展，但由于政府财力有限，对口岸投资少，使集安口岸基础设施建设滞后于中朝贸易的发展，因此非常有必要加快口岸基础设施建设，为外贸发展提供保障。 1、进出境货物和人员快速通关

加大集安口岸现场基础设施建设力度，保证进出境货物和人员快速通关。目前集安常年有货物和人员进出境的口岸有集安车站口岸(一类口岸)、老虎哨口岸(二类口岸)、青石口岸(临时口岸)，这三个口岸除集安车站口岸条件较好外，其它两个口岸现场基础设施都比较简陋，不适应外贸发展需要。应加大对口岸现场设施建设力度，促进外贸发展。 2、加快通往口岸道路的建设。

目前，到达口岸的道路普遍偏窄，应加宽至集安车站口岸、老虎哨口岸、青石口岸的道路，以保证进出境物流、人流的畅通。 3、尽快建设通化至集安高速公路。

随着五女峰隧道的贯通，通化至集安的交通有所改善，但路面的宽度和条件还不能适应这几年集安经济和旅游的发展，也不能适应对朝贸易的发展，由于集安口岸进出境的货物绝大部分要经过通化中转，因此尽快建设通化至集安高速公路，对促进集安口岸对朝贸易发展意义重大。

业务分析

主要特点

1、出口商品情况分析出口商品以批次少、数量少、品种杂为主要特点，主要出口商品由能源性商品、粮食、化肥等逐渐向化工产品、机械设备、建筑材料等转变，出口商品主要表现如下特点：

f1)主要出口商品以供应慈江道地区企业需要为主。朝鲜慈江道地区机器制造工业发达，由于朝鲜钢铁冶炼加工技术落后，无法生产符合要求的钢材，为满足加工制造机器的需要，每年从集安口岸进口相当数量的钢铁制品作为加工机械的原材料。在集安口岸对面的满浦市有一个大型轮胎制造厂，每年从集安口岸进口大量用于制造轮胎的化工原料帘子布、碳黑、合成橡胶、硫磺等货物作为生产原料。另外，由于朝鲜山多地少，难以种植稻米和其他农作物。有鉴于此，朝鲜政府为改善农民生计和增加食物供应，大力推广养殖业，2001年满浦市建立一个大型养鸡场，此后每年都从集安口岸进口一定数量的饲料用于养鸡。近几年来，用于满足慈江道地区企业需要出口的商品始终占集安口岸对朝出口货物总值的30％左右。 建筑材料逐渐增加

2、能源性商品大幅减少，建筑材料逐渐增加。近两年，由于中国国内工业?一j刘浩企业的发展，对能源需求增加，加上国石油价格的上涨和国内煤矿安全监管的加强，国内能源紧张，使集安口岸出口朝鲜的石油量明显减少，煤的出口已经停止。与之相反，建筑材料呈逐渐上升的态势，主要是朝鲜加强了基础设施的建设，进口大量沥青用于道路建设。另外每年还进口一些相当数量的水泥、玻璃、空心砖、地砖、瓷砖、石棉瓦等建筑材料用于房屋建设和装修。 受国际社会援助影响

3、出口粮食始终占据一定份额，朝鲜粮食数量增减主要受国际社会援助影响。朝鲜每年粮食需求量在600万吨至700万吨左右，大约有200万吨左右的缺口，由于朝鲜地形以山区为主，缺少耕地，农业机械化水平非常低，缺少农药、化肥等生产资料，使朝鲜生产不出足够人民所需的粮食。粮食缺口主要通过国际社会援助和贸易方式解决。因此，粮食援助和贸易是此消彼长的关系，在国际社会援助多的年份，粮食进口相对减少，援助少的年份粮食进口就会相应增加。随着朝鲜国内经济情况的好转和对农业投入的增加，朝鲜的粮食产量出现一定程度的增长。随着粮食产量的增长，朝鲜进口粮食将会逐渐减少，但短时期内朝鲜自产粮食还无法完全满足国内的需要。因此，集安口岸出口粮食仍将占据一定份额。 出口机械设备和汽车整车逐渐增长。