定义

活塞行程图解

活塞行程等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。活塞行程大不仅增大了发动机的总高，而且不利于提高发动机的转速。

压缩机在每两个活塞行程完成一次循环，每次循环包括膨胀，吸气 ，压缩，排气 四个过程。则需要曲轴转动两圈即720。。

我国二十世纪九十年代中小型活塞式制冷压缩机系列的活塞行程有40、55、70、100、140mm等几种。活塞行程与气缸面积的乘积决定气缸工作容积，因此它是决定压缩机结构尺寸及特性的重要参数之一。根据被压缩气体在气缸里的状态，又有吸气行程、膨胀行程、压缩行程和排气行程。1

相关计算

液压缸活塞行程S的计算

液压缸的活塞行程S，在初步设计时，主要是按实际工作需要的长度来考虑。由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。因此实际需要的工作行程并不一定是液压缸的稳定性所允许的行程。为了计算行程，应首先计算出活塞杆的最大允许计算长度（单位m）

式中d——活塞杆直径，m；

P——活塞杆纵向压缩负载，N；

n——末端条件系数；

nk——安全系数，nk>6。

活塞行程与气缸直径的比值

活塞行程S与气缸直径D的比值S/D是决定内燃机设计的基本条件。当完成内燃机的选型后，其冲程数、气缸数已经确定；根据设计目标确定了内燃机的有效功率和标定转速；平均有效压力的数值可参照几台已有同类型的内燃机估算得到。由式可知，这样所设计的内燃机的每一气缸的工作容积Vh为

由上式可见，同一Vh值可以由不同的气缸直径D和活塞行程S组合而成。要正确地确定出活塞行程和气缸直径，必须正确地确定活塞行程与气缸直径比S/D，这一参数的选择极大地影响了内燃机的结构和性能。

当每一气缸工作容积一定时，采用较小的S/D值有如下优点：

(1)可相应提高内燃机曲轴转速而不至于使活塞平均速度超过许可值，因而可提高升功率。