基本内容

该车采用先进的微机控制系统，具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。

该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机，装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列产品，主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置，超速保护，保证了工作平稳、可靠。

该机车采用工厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置（曾获得国家专利，专利号8920889.X），具有结构简单可靠，操纵灵活方便等优点，机车可以在运行中一次完成制动、停车、换向的动作，机车换向时间短，调车作业效率高。

机车设有调车和小运转两个工况，牵引力大，用途广泛。机车司机室设有正、反向操纵台，运转方便。

机车制动装置为双侧单闸瓦、并设有闸瓦间隙调整器，机车制动力大，闸瓦间隙调整方便。燃油箱装在机车上部，适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。

GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车几年来运用的实践，以其牵引性能好，换向迅速可靠，经济性好，操作维护方便，故障率低和良好的售后服务赢得了用户的好评和信赖。

性能参数：

用途：　工矿调车

轨矩：　1435mm

传动方式：　液力传动

轴式：　B—B

装车功率：　1000/1100kW

最大运用速度：　40km/h(调车工况) / 80 km/h（小运转工况）

持续速度：　7 /14 km/h

起动牵引力：　202 / 300kN

持续牵引力：　142 / 255kN

通过最小曲线半径：　60m

轴重：　23 /25t