线路走向

安徽境内

阜阳至六安铁路（阜六铁路），铁路规模为国铁Ⅰ级，单线电气化，设计120km/h，预留160km/h，于2009年8月10日正式开工建设，计划2013年底建成通车，已经于2014年1月8日正式通车，主要为货运。阜六铁路于2014年7月2日正式开通客运，首趟列车K8361（阜阳——上海）。

跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。

江西境内

跨安徽江西的六安-安庆-景德镇铁路（六安景铁路）规划中。

景德镇至鹰潭铁路，该段与皖赣铁路复线改造工程合线。已进入可研报批和开工准备的阶段。

鹰潭至梅州铁路江西段，全长486KM。

广东境内

客运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）和厦深铁路汕头联络线等线路组成，终点位于广梅汕铁路汕头客站。

货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。

鹰梅铁路广东段：铁路标准全长73KM，总投资68亿。

广梅汕铁路扩能梅州至潮汕铁路（梅汕高铁，梅州至厦深高铁连接线）：全长116公里，总投资136亿，计划2014年动工，2016年建成。

广梅汕铁路扩能潮汕至汕头段（厦深铁路汕头联络线）：工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。总投资38亿，计划2013年动工，2015年建成。

现实意义

阜六铁路

阜六铁路是“两淮”亿吨煤炭生产基地的外运通道和霍邱大型铁矿的开发铁路，也是安徽省规划的阜阳—六安—铜陵—黄山—温州南北铁路通道的重要组成部分，被誉为“华东第三通道”。该铁路的建成对进一步完善国家干线路网，促进“两淮”煤炭基地建设和霍邱铁矿资源开发，保障沿江地区能源和原材料供应, 加快老区人民脱贫致富具有十分重要的意义。该铁路北接大京九枢纽城市——阜阳，又由阜阳连通京九铁路，东接合肥、南京至鹰厦铁路，将形成国家路网阜阳至汕头南北干线大通道，打通皖西南、赣东南、粤东出海铁路通道，进一步加强安徽、江西与华东、华南乃至全国的经济联系，实现与海峡西岸经济区的顺利对接，建设东南沿海亿吨深水大港，强化汕头港对台港和东南亚地区航运中心功能。

安徽

安徽：阜鹰汕铁路安徽段，从安徽西北部中心城市京九铁路上的枢纽阜阳，向南延伸到安徽南部，是安徽又一条南北大通道，缩短了安庆、黄山等地与阜阳、北京的距离，丰富了安徽铁路网架。阜阳至景德镇段，经过经济比较落后的六安、大别山革命老区、皖南地区等，促进六安以及革命老区的经济发展，带领人民脱贫致富，同时也解决了安徽西南部交通不发达的状况，加强了各地区的交流。