京广铁路
京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway，简称京广线），是中国境内一条连接北京市与广东省广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，是中国铁路网的中轴，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。京广铁路是由原京汉铁路和原粤汉铁路衔接而成，分期分段建设运营1，1957年武汉长江大桥建成通车，两条铁路接轨并改名京广铁路2。
京广铁路正线全长2263.0千米，客运设计速度160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时，线路呈南北走向，北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，串联中国华北、华中和华南地区，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路1。
基本信息
- 中文名
京广铁路
- 外文名
Beijing-Guangzhou Railway
- 开通日期
1957年10月15日
- 线路长度
2273.8千米
- 设计速度
160至250千米/小时
历史沿革
● 清朝末期至中华民国时期
京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。
1897年4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设。
1900年7月，粤汉铁路动工建设。
1906年4月，京汉铁路建成通车，北起北京卢沟桥、南至武汉汉口。
1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起武汉徐家棚、南至广州黄沙。
● 建国初期至改革开放时期
1954年4月，京汉铁路北京至汉口段进行复线改造。
1955年9月1日，武汉长江大桥开工建设；同年12月，粤汉铁路进行复线改造。
1957年4月，汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为京广铁路。
1959年8月，京广铁路衡阳至广州段进行复线改造。
1961年9月，京广铁路北京至汉口段完成复线改造；同年，因资金不足，京广铁路衡阳至广州段暂停改造。
1970年10月，京广铁路汉口至衡阳段完成复线改造。
1978年9月，京广铁路衡阳至广州段重启复线改造，项目分段分期完成。
1986年8月，京广铁路郴州至韶关段启动电气化改造工程。
