车型简介

全新REIZ锐志专为那些懂车懂生活、具有与众不同的个性主张、创享舒适生活品位的社会精英而生。因此，全新REIZ锐志在上一代车型时尚、动感的基础上，全面强化安全、稳定、舒适等性能，实现了向更高境界的“华美锐变”，集中诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌诉求。全新REIZ外观设计的开发理念是“Glam Tech”(Glamorous Technical)，将汽车的活力动感与硬朗气度完美融合，充分迎合了当今消费者对汽车外观的主流审美标准。全新REIZ锐志通过赋予起伏变化的车门截面、行李箱周边、前后轮眉等设计，表现出活力与感染力兼具的外观设计魅力。其中，风尚版车型更是增加运动包围设计，采用18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎，极具时尚与活力。在色彩视觉效果上，全新REIZ锐志在保留上一代车型颇受欢迎的银金属色、宝石珍珠白色、黑色、深红云母金属色和深蓝云母色的基础上，又新增冰钛金属色，6种车身颜色为消费者提供了更多时尚选择。

车身参数

发动机参数

试驾者评价

前言：一位与笔者同赴厦门试驾的人，在其微博中发布了这样一条内容，“我要去试驾的车：V6、FR、6AT”，回复里猜到锐志的人并不多，原因主要在于它不是一款新车。从去年9月上市，至今已销售了7个月，对于这款车来说，许多网友已经十分了解，并有着自己的认识。笔者则认为在同级别中，锐志是一款平衡驾驶与乘坐两方面的车，再一次的试驾体验让这个印象更加深刻。

此次试驾从场地开始，共分为颠簸路面、蛇形绕桩、八字绕桩调头、加速四个项目。这些项目在许多车型的体验活动中十分常见，但君威（2.4L）和天籁（2.5L）的加入，让锐志的专场试驾会变得有些不同。

君威和天籁是专项运动员锐志是参加选能项目的选手

驾驶与乘坐两方面往往不可兼得，君威和天籁就是专注其中一方面的专项运动员，锐志则是一位参加全能项目的选手。君威和天籁的悬挂均为前麦佛逊后多连杆，这也是该级别车型最为常见的组合，两者调校的侧重不同，君威偏重运动，天籁注重舒适。

与以上两位不同，锐志采用了全铝制的前双叉臂和多连杆组合，如此搭配不仅拥有了双叉臂抗侧倾、路感清晰的优势，而且全铝制还带来了韧性强、反应更灵敏的特性。

颠簸路面体验：悬挂韧性十足过滤颠簸 与路面反馈平衡得当

君威换代之后以运动型中级车的形象示人，三款中最硬的悬挂调校，令其路面状况的传递十分清晰；舒适定位的天籁犹如一条船一样，过滤颠簸的实力出众。不同于两位对手那般特点明显，锐志综合调校的很好的平衡了驾驶与乘坐，同样拥有不错的路面反馈以及颠簸过滤能力，更重要的是，全铝制悬挂面对颠簸韧性十足。

蛇形绕桩：后驱具备先天优势 全铝悬挂反应相对灵敏

蛇形绕桩是一个操控车辆重心来回转移的过程，悬挂快速的进行反复压缩和拉伸的动作，主要考验车辆的操控性能。后驱的锐志在这个项目占有先天的优势：前驱车型的前轴要身兼转弯和传递动力给轮胎两个职能，顾此失彼的情况也在常理之中，而后驱车型的前轴只负责转弯，没有了动力给予的压力，前轴轻松了不少，大大降低了转向不足的机率。