概述

双引擎T型尾翼的C-9系列是麦·道公司的DC-9改型，绰号“夜莺”。麦道C-9是美国空军历史上唯一一种专门为执行医疗空运任务而设计的运输机，它上面设有专用的担架和病人移动装置。为了取代C－9型机，美空军其它多种机型的运输机已经增加了医疗空运任务。美空军为这些运输机安装了一种叫做患者支持货盘的新型航空医疗设备，这使得这些“非专业”的运输机也可以执行医疗空运任务。

主要性能

麦道C-9不仅极其可靠，而且效率极高，飞完一个任务后紧接着就可以执行下一次任务。在它降落之后仅需20至30分钟就可再次起飞执行新的任务，而其它飞机通常需要一个小时甚至更多时间。

技术数据

产地：美国

生产商：麦道航空公司

类型：医疗运输机

外形：双引擎T型尾翼

最大航程：3218公里

首飞：1971

装备：美国空军

退役

C-9系列运输机是从2003年开始陆续退出现役的。美军决定将其所有C-9型运输机退出现役主要原因有二：一是因为C-9的最大航程仅约为3218公里 ，这使得它只能属于短程运输机之列；二是由于C-9产生的噪音太大，已不能跟上许多机场对噪音限制的要求。

目前美空军主要在KC-135“同温层油船”、KC-10“补充者”和C-17“环球霸王Ⅲ”三型飞机上使用患者支持货盘执行医疗空运任务。而早在2003年美空军即已开始在美国本土使用C-130型机和KC-135型机执行医疗撤运任务。

2008年04月09日，美空军最后一架仍在服役的C-9“夜莺”运输机，由德国拉姆施泰因空军基地启程飞往美本土马里兰州安德鲁斯空军基地，并将在此退出现役。这架C-9型运输机机尾编号为876，隶属拉姆施泰因空军基地第76空运中队。它退出现役后将被安放在安德鲁斯空军基地的航空博物馆。这架“夜莺”运输机是由DC-9商用运输机改装而成的。它于1971进入美空军服役，当时主要担负医疗救护空运任务。20世纪70年代中晚期，它的任务发生了变化，成为盟军最高司令部要员专机。20世纪90年代晚期，它来到拉姆施泰因空军基地服役，主要执行作战支援空运任务。这架机尾号为876的C-9型运输机曾多次执行特殊空运任务。它曾多次执行要员运输任务，将美国政府高级官员安全地带到世界各地。尤其值得一提的是，曾经的美国第一夫人劳拉－布什曾经搭乘这架C-9对欧洲医院进行巡回访问。