线路介绍

陆桥通道

“陆桥通道”全长3361公里，分段建设，由连徐高铁、郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁等线路组成，随着连徐高铁2020年建成，整个通道将全部建成。

截止2020年9月，“陆桥通道”仅有连云港到徐州段还在建设中，计划于2020年开通。届时，整个“陆桥通道”将全线开通，形成连云港到乌鲁木齐的高铁通道。

但并不意味着连云港可以高铁直达乌鲁木齐，徐州到乌鲁木齐段虽已全部建成，但徐州到乌鲁木齐并无直达高铁，需要在西安或是兰州中转，徐州东站到兰州西站最快7小时19分，而兰州西站到乌鲁木齐站最快也需要11小时45分，就算不考虑中转时间，徐州到乌鲁木齐乘坐高铁最快也需要19小时2。

运营情况

连徐高铁

连徐高铁

连徐高铁是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的陆桥通道东段的重要组成部分，东起连云港站，西至徐州东站，全长182.254km，设计速度350公里/小时，全线设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东6座车站，预留大许南站。预计2020年12月连徐高铁全线建成通车。

连徐高铁是国家“一带一路”建设战略规划中新亚欧大陆桥经济走廊的重要线路，它的贯通将进一步凸显徐州作为全国性综合交通枢纽的重要地位3。

郑徐高铁

郑徐高铁

郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里，全线于2016年9月10日正式开通运营。

郑徐高铁沿线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。

郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等高铁，使中国高速铁路网进一步完善4。

郑西高铁

郑西高铁

郑西高铁于2005年9月25日正式开工建设，全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站，线路全长505公里，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至洛阳只需要30分钟左右，洛阳到西安需要1个半小时左右，郑西高速铁路全线于2010年2月6日正式开通运营。

郑州至西安高速铁路（郑西高铁）是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，是我国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路。郑西高铁的开通，对于有效缓解既有陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施，必将起到积极作用5。