里程规模

南平市站至武夷山景区线与快速通道共用交通走廊，全长26.17公里，线路敷设于快速通道中央14米宽的分隔带内，基本采用路基形式。路线起于南平市站（原武夷山东站）站前大道，经将口、兴田、仙店、南源岭，终于武夷山景区南入口。

这一项目总规划里程68公里，建设工期36个月，初步设计概算总额为 27.58亿元，分三期实施。

1号线位于武夷新区内，连接合福高铁南平市站和武夷山景区，与快速通道共用交通走廊，定位为“旅游观光线路”。线路全长约26.17公里（含北延2.23公里），起于南平市站站前大道，经将口、兴田、仙店、南源岭至武夷山景区南入口。

全线设南平市站、固县站、生态博物院站、城市展示馆站、兴田站、黄土站、仙店站、东山埔站、南源岭站、武夷山站10座车站，全程设车辆段1座，设计平均站间距为3.38公里。

意义所在

设计时速

武夷新区旅游观光轨道交通项目采用100%低地板4模块现代有轨电车系统，全线接触网设计，最高设计时速为70公里。该型号的列车绿色环保、低噪音，对周边环境影响较小，且具备城市观光功能，是世界上最先进的城市交通系统之一。

空间容纳

该型号有轨电车的地板距轨面仅35厘米，爬坡能力强，最小转弯半径仅19米，在保证乘客舒适度的同时还能够有效保障列车运行安全。该型号有轨列车最大运量是公交车的6至8倍，可以同时容纳近300人乘车，在客流高峰期还可以加挂车厢，增加运力。

纾解交通

武夷新区旅游观光轨道交通是提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，是武夷新区规模最大的现代化交通工程。主要功能是纾解武夷山市及武夷新区区域交通压力，吸引铁路、航空范围内至武夷山景区的客流，兼顾武夷山市及武夷新区居民的出行要求和上下班通勤客流。

促进发展

建设武夷新区旅游观光轨道交通，对促进新区发展、提高武夷山品牌效应，完善旅游集散通道；促进旅游产业升级改造；加速武夷新区新兴中心城市建设、打造武夷山东站形象、建设武夷山生态文明、保护景区自然环境、减少环境污染、促进武夷山旅游持续快速发展等具有十分重要的意义。

福建武夷新区旅游观光轨道交通——南平市站至武夷山景区线土建工程项目28日在福建南平市签约。这是福建推进建设的又一个轨道交通项目，也是福建的首个旅游观光轨道交通项目。

为进一步完善旅游集散通道，提升武夷山景区旅游品质，促进武夷山新区开发建设，福建省发展和改革委员会2013年11月同意实施武夷新区旅游观光轨道交通南平市站至武夷山景区线项目。

南平市站至武夷山景区线(1号线)基本走向沿快速通道(303省道改造工程)，并沿303省道中央分隔带布置，线路全长约26.17公里，概算总投资额为27.58亿元(人民币，下同)；建设工期36个月，预计2020年12月建成通车。当天，中铁十六局集团公司副总经理马栋与南平武夷有轨电车有限公司经理吴传春签署土建工程项目协议。

建设历程

2016年12月13日，南平市环保局武夷新区分局受理南平市武夷新区建设发展有限公司武夷新区旅游观光轨道交通南源岭至公馆大桥段工程项目环境影响报告书项目名单公示。6