发展沿革

建造沿革

第二次世界大战末期，美国开始研发喷气式战斗，原设计为四发双座战斗机并命为XF9F-1（G-75），但由于喷气式发动机技术的进步，使得单发单座的战斗机设计变成可能，海军定名为 XF9F-2（G-79）。XF9F-2和XF9F-3原型机由试飞员科第迈尔驾驶。

1947年11月24日，XF9F-2首飞时采用的发动机是进口劳斯莱斯的涡轮喷气发动机，在开发阶段，F9F发动机改用普惠J48-P-2（授权版的劳斯莱斯RB.44 Tay），也曾经测试过艾利森J33-A-16。但其后量产型的发动机则采用取得普惠许可证的J42。由于机内油箱尺寸过小限制了本机的续航力，稍后追加了永久式的翼尖油箱，但这也增加了战机在高速状态下操纵的不稳定性。至于在航空母舰上的首次起降则是在1949年9月时完成。武器装备则是四门20毫米机炮（相对于USAAF/美国空军的继续使用12.7毫米M2/M3机枪）。黑豹很快就被证明可以增挂2000磅的空对地火箭和炸弹。

从1946年，由于在朝鲜战争中出现了拥有后掠翼的米格-15，有感于性能差距的黑豹（当时空军的F-84也遭遇相同困境）遂衍生并发展出延长机身且采用35度后掠翼的改良型（F9F-6），其匿称也改称为Cougar（美洲虎），获得采用的后期型也使得黑豹得以获得更久的服役时间。1

服役历程

美海军：一个 VF-111 F9F-2投掷炸弹在韩国，1951年至1952年间生产的F9F-2，F9F-3和F9F-5S主要是攻击机，但也具备明显的抗防空火力。

阿根廷海军：1958年，阿根廷海军向美国海军购买了24架黑豹，并且是黑豹唯一的海外买家。由于阿根廷的ARA独立镇（V-1）的舰载弹射器无法弹射F9F，这些F9F只能从陆地起飞。在1965年的阿根廷和智利的边界冲突期间，阿根廷动用了黑豹，但是没有发生战斗。黑豹一直服役到1969年，最终由于缺乏备件，被A-4Q天鹰替换。阿根廷海军经营的格鲁曼F-9美洲狮也是如此。1

技术特点

机型结构

F9F战斗机采用平直翼气动布局；发动机进气口位于驾驶舱下的机身两侧；高安装的水平尾翼；气泡状座舱罩；拦阻钩；翼尖油箱。1

武器装备

F9F战斗机内置武器：机头安装两门M2式20毫米机炮；最大载弹量：六个翼下挂架最大可携带907千克（2000磅）炸弹/火箭弹。

性能数据

系列型号

XF9F-2：前两架原型机。

XF9F-3：第三架原型机。

F9F-2：量产型，搭载普惠J42引擎。