历史沿革

2016年7月20日下午，国家发改委召开《中长期铁路网规划》新闻发布会6，并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。

在构筑“八纵”高速铁路主通道中，呼南通道位于第五纵，线路走向为：呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~襄阳~宜昌~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。

襄常高铁

2017年7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。会议听取了铁四院、中铁咨询、中铁大桥院的线路设计方案汇报，省发改委副主任潘幼成、襄阳市常务副市长朱慧、荆门市政协副主席杨武、宜昌市常务副市长袁卫东及相关单位负责同志在大会上发言，提出了意见和建议。此前，专家组于5日至6日从常德至襄阳对沿线进行了现场踏勘。

襄阳至常德铁路位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路。该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道，远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省“一主两副”战略带动作用，助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。全线正线长度408.36公里，总投资661.82亿元，其中湖北省境内280.77公里，总投资485.41亿元。该项目已纳入国家2017年储备开工项目计划，下一步，将加强与铁总及湖南省的对接，进一步加快推进项目的前期工作，争取尽早开工建设。

呼（和浩特）南（宁）高铁襄阳至荆门段襄阳东站引入工程2020年11月21日开工建设，工程包括呼南高铁通道襄常段正线、襄常高铁立折线、襄常至汉十联络线。工程总投资11.9亿元，建设工期18个月。新建呼南高铁襄阳至荆门段自既有襄阳东站引出，经襄阳市东津新区、襄州区、宜城市、南漳县，荆门市钟祥市、东宝区，引入荆门西站。线路全长约117公里，设计时速350公里，全线设襄阳东、宜城北、双河、荆门西4座车站，建成后从襄阳到荆门只需半小时左右。中铁第四勘察设计院集团有限公司相关负责人介绍说，呼南高铁襄阳至荆门段襄阳东站引入工程将使呼南高铁与郑万、汉十高铁在襄阳东站合设车站，实现“三合一”。公司在工程设计中贯彻“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”等原则，尽可能降低工程实施难度，确保工程安全；尽量减少与既有铁路、高速公路和国省道、通航河流、油气管线的交叉干扰；尽可能绕避环境敏感点，少占用基本农田。

2022年，湖北省将推进呼南高铁宜昌至常德段项目建设。该项目湖北段全长76公里，投资165亿元，计划2024年动工，2027年建成。

呼南高铁焦济洛平段

国家铁路网建设重点工程，将填补洛阳南北向高铁的空白，构建以洛阳为中心，辐射豫西北、晋东南等地区的高铁“十”字形枢纽。

2023年4月20日，呼南高铁焦洛平段项目推进工作专班第四次会议在郑州召开。记者从会上获悉，国家已将该项目列为2023年计划开工项目。

呼南高铁焦洛平段事关洛阳建设全国综合性交通枢纽城市，已列入2023年国家计划开工的铁路项目清单7。

2023年10月，河南省自然资源厅发布了《新建铁路焦作至平顶山铁路项目用地预审与选址意见书公示》，呼南通道焦洛平高铁线路走向及设站方案基本确定。

根据公示，建设项目拟选位置：焦作市沁阳市、博爱县、孟州市、济源市、洛阳市孟津区、瀍河回族区、洛龙区、洛阳市城乡一体化示范区、伊川县、汝阳县、平顶山汝州市、宝丰县、平顶山市城乡一体化示范区4。

呼南高铁襄阳至荆门段（襄荆段）

襄荆段位于鄂西南地区，北起湖北省襄阳市，向南经襄阳市襄州区、南漳县、宜城市，荆门市钟祥市、东宝区、掇刀区、漳河新区。本线新建正线长116.23km，设计速度350km/h，设车站4座，为襄阳东站、宜城北站、双河站（越行站）、荆门西站。新建路基16.96km、桥梁68座78.84km、隧道17座20.43km。

2022年7月，湖北省电子招投标交易平台发布《新建襄阳至荆门高速铁路EPC工程总承包XJEPC招标公告》，呼南高铁襄阳至荆门段计划于2022年10月底开工，工期3.5年，计划2026年4月底竣工。

全国公共资源交易平台，2022年9月发布了《新建襄阳至荆门高速铁路站前工程施工单价承包招标公告》，标志着呼南高铁襄阳至荆门段即将进入正式建设阶段8。