建成意义

1/3

建成通车后，从信宜到广州等珠三角地区，行车里程将缩短约40公里左右，时间将近缩短近1个小时1。

2017年2月17日云茂高速公路（罗定段）先行工程在罗定围底镇启动。云茂高速公路土建工程第一合同段起于罗定市围底镇，起点与罗阳高速顺接，终于罗定市罗平镇。先行工程全长8.2公里，造价19970万元，工期33个月，双向四车道，设计车速100km/h1。

工程情况

金林隧道爆破

1/3

7月16日，随着最后一声爆破声响，云茂高速全线最长隧道——金林隧道实现单线贯通，比工程原计划提早了45天。

此次贯通的金林隧道位于云茂高速TJ9标段，左洞长3448米，右洞长3466米，两端连接信宜市钱排镇梭垌村与白石镇金林村，是云茂高速全线的控制性工程之一。据TJ9标段有关负责人介绍，单洞贯通的金林隧道，预计在7月底或8月初可实现双洞贯通。截止2019年7月，云茂高速全线路基施工已基本完成。

高台大桥

3月31日，一支运载“庞然大物”的特殊车队抵达广东云茂高速TJ10标高台大桥施工现场，车上装载的是因疫情滞留在武汉的施工急需双工字钢板组合梁。据悉，在广东省防疫指挥部、湖北省防疫指挥部的积极协调下，粤鄂两省相关部门和单位快速审批、放行，第一批近100吨钢梁构件及时送抵施工现场，顺利解决了云茂高速高台大桥施工难以推进的问题。

高台大桥是云茂高速控制性工程之一，也是云茂高速积极响应交通运输部《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》试点应用的钢板组合梁桥，全长688m，采用双工字钢板组合梁，单幅组合梁桥面宽12.5m，左右幅中间设置50cm宽分隔带，双幅全宽25.5m。由于受2020年新冠肺炎疫情的影响，高台大桥施工急需的3000多吨钢梁一直滞留在武汉，无法运输至施工现场，加之雨季即将来临，为确保高台大桥在7月贯通，减少气候对云茂高速钢结构施工的影响，钢梁构件必须提前运输到位，否则高台大桥将面临停工的风险。

为了解决这一施工难题，云茂高速公司积极与地方政府、防疫指挥部门沟通协调，政企联动，由茂名市人民政府请示广东省防疫指挥部并致函湖北省防疫指挥部，三天内完成审批流程，同时云茂高速公司严格按照《湖北来粤交通运输工作人员健康管理指引》要求，积极主动报备车辆及人员信息，迅速推动钢梁构件运输工作。3月31日，第一批近100吨云茂高速施工急需的钢梁构件，从武汉顺利运出，跨越1300多公里，及时抵达云茂高速公司高台大桥施工现场，待现场焊接拼装钢梁构件并调试后，便可进行架梁安装，确保了工程进度顺利推进。据云茂高速公司相关负责人介绍，近期将会有110台运输车辆陆续从武汉运送钢梁构件至施工现场，为高台大桥施工“加速度”。

此外，为将工期抢抓回来，云茂高速提前谋划，对全线参建单位原有的设备、人员投入进行核实确认，结合施工作业点的进展，增加设备和人员的投入，扩大施工作业面。云茂高速平塘特大桥、排步特大桥共增加12个挂篮、60名工人，同步开展施工；TJ7标抗滑桩施工中增加1台大发电机和2台钻机；TJ8标梁场增加1台架梁机和2台龙门吊。4月份各参建单位已有序增加设备，陆续分阶段投入使用，为项目建设提速。

云茂高速在2020年4月份已全面进入建设攻坚阶段，根据实际情况调整施工计划，优化配置施工资源，众志成城抓工期，攻坚克难“加速度”，确保如期完成建设任务，推进项目高质量发展。

参考资料