厦门高崎国际机场
厦门高崎国际机场（Xiamen Gaoqi International Airport，IATA：XMN，ICAO：ZSAM），位于福建省厦门市湖里区，为4E级民用国际机场，是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，为中国十二大干线机场之一。机场于1983年10月22日建成通航。1996年11月，机场3号候机楼投入使用。2014年12月，4号候机楼正式启用1。
截至2023年8月，厦门高崎国际机场属于单跑道机场，拥有T3、T4两座候机楼2，拥有1条长跑道3400米，2条平行滑行道、10条联络道，可起降B747－8等大型飞机。停机坪总面积80万平方米，停机位96个；候机楼总建筑面积23.78万平方米；共通航112个城市，已开通航线161条1。
2022年，厦门高崎国际机场完成旅客吞吐量10125604人次，同比减少32.3%；货邮吞吐量262105.15吨，同比减少12%；起降架次99838架次，同比减少22%，分别位居中国第17、第12、第23位3。
基本信息
- 中文名
厦门高崎国际机场
- 外文名
Xiamen Gaoqi International Airport
- 机场类型
民用运输机场
- 始建于
1941年
- 运营机构
元翔（厦门）国际航空港股份有限公司
历史沿革
原厦门高崎机场始建于民国三十年（1941年）。
民国三十一年（1942年）12月5日起，厦门至台北的定期航班在该机场起降，同时也起降军用飞机。
抗日战争胜利后，机场由国民政府接收，改为民用机场，属民航局厦门办事处管理。
民国三十八年（1949年）2月，机场划归空军管理，由空军司令部在厦门成立第242供应分队专司其职。同年8月24日，最后1架飞机飞往台北后，机场关闭。
1950年，厦门市成立机场修建指挥部，由当时码头工人联合会组织两个机场建设大队共300多人，参加高崎机场的维修、扩建，1952年年底竣工。1955年重修1次。但未能启用而长期闲置。
1981年3月，为适应厦门特区经济建设的需要，福建省人民政府向国务院提出将原高崎机场扩建为国际机场的报告。经国家民航局机场设计研究所进行可行性研究后，国务院批准兴建高崎国际机场。
1982年1月10日，高崎国际机场正式动工兴建。一期工程历时18个月，完成跑道2150米、填海场道长280米、安全道、联络道、停机坪、各通讯导航台站、航管楼和其他附属建筑，同时建成部分供油、供水、道路、绿化等工程。
1982年1月27日，中国、科威特关于厦门高崎国际机场贷款协定在厦签字，使厦门高崎国际机场成为中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场1。
1983年10月22日，厦门国际机场正式通航，首辟厦门至上海航线。
1986年7月18日，厦门高崎国际机场正式被列为中国国际航班机场1。
1987年4月，机场完成填海延伸550米后，跑道总长达2700米，飞行带总长达到2900米。
1988年10月22日，厦门高崎国际机场正式实行企业化经营，并下放给厦门市人民政府管理，是国内第一个下放地方政府经营的机场。同时，民航厦门航务管理站和民航厦门油料供应站成立1。
1989年1月，机场扩建停机坪面积2万平方米；扩建3号候机楼国内厅建筑面积4300平方米，于1990年4月完工交付使用。12月开始实行国内国际旅客分流，并再度扩建，新增停机坪面积1万平方米，1991年8月启用。
1992年，经国家计委正式批准，厦门高崎国际机场投资20亿人民币进行二期扩建工程5。
1992年7月20日，厦门高崎国际机场第二期扩建工程开工。
1995年1月1日，厦门国际航空港集团有限公司在厦门高崎国际机场基础上组建。同年5月21日，厦门机场发展股份有限公司设立。
1996年11月8日，机场3号候机楼投入使用。