渭南华山机场场址位于陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区1，距离渭南市主城区约35公里，距离华山景区约60公里，东接G6521榆蓝高速公路，北连G5北京—昆明高速公路，西韩城际铁路与渭黄城际铁路设枢纽卤阳湖站，与渭南华山机场实现换乘。渭南华山机场利用国家民机科研试飞基地跑道、导航、助航灯光等基础设施改建，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，主要建设包括：停机坪、航站楼、塔台、民航联络道等配套设施2。渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的客、货运和区域旅游支线机场，远期定位为“西安第二机场”。渭南华山机场的建设可弥补关中东部及渭南市在民用运输机场方面的空白，将其打造成大关中地区东部门户旅游机场，有利于渭南市加快建设关中平原城市群次核心城市、区域级综合交通枢纽城市和全域旅游城市，对发展枢纽经济、门户经济、流动经济起到有力支撑作用；对于发挥大华山旅游的龙头带动作用，促进渭南市与全国一、二线城市接轨具有重要意义。渭南华山机场建成后将使渭南市成为丝绸之路经济带新起点上的旅游明珠，晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区的旅游集散中心，同时可兼顾航空货运及公务飞行、警用航空、应急救援等通用航空功能，带动航空物流、临空产业发展具有重大意义。
机场规划及定位作用
《渭南市综合交通运输发展规划（2018-2025年）》明确，到2025年，渭南市将形成以渭南华山机场、韩城合阳机场为主，以卤阳湖内府通用机场、富平通用机场，卤阳湖国家民机科研试飞基地为辅的“两主三辅” 机场体系，机场密度和航空应急救援能力处于全省领先水平。
渭南市依托华山机场、渭南北站和渭南站，将渭南市主城区打造为区域级综合交通主枢纽，促进渭南市与全国一、二线城市接轨， 辐射带动晋陕豫黄河金三角地区旅游产业联动发展和转型升级。
以打造“西安第二机场”为定位目标，通过服务以大华山为主的陕西省东部旅游资源和提升渭南市及华山风景名胜区通达能力，将渭南华山机场打造成集航空、轨道、公路、公交、出租等多种运输方式于一体的综合交通枢纽。
建设背景
西岳华山风光奇特，久负盛名，被誉为“华夏之根”。华山景区先后被评为国家5A级旅游景区、全国旅游标准化示范景区、全国低碳旅游示范景区、全国旅游系统先进集体、风景名胜区数字化示范基地等荣誉称号，华山商标被确定为中国驰名商标。2012年10月15日，陕西省政府第18次常务会提出“超前规划建设华山等旅游支线机场，提升核心景区的通达能力”的意见；其后陕西省人民政府下发了《关于突出重点提档升级推动旅游产业大发展的意见》（陕政发〔2012〕46号）文件，并在文件中对超前建设华山旅游支线机场再次做了强调。
按照建设民用运输旅游支线机场有关规定，年流动人数达到60万到80万人次方可建设旅游支线机场。2018年华山景区接待登山游客突破300万人次3，2019年大华山旅游人数达到1193.8万人次4，华山景区及大华山旅游人数还将逐年增加，完全满足建设旅游支线机场的条件。
建设目的
建设渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，而且可成为西安咸阳国际机场备降机场，又可打造成晋陕豫黄河金三角区域的货运和旅游支线机场，也能弥补关中东部及渭南市在民用运输机场方面的空白，有利于渭南市加快建设关中平原城市群次核心城市和区域性综合交通枢纽城市具有重大意义。同时，还可发挥大华山旅游的龙头带动作用，促进渭南市与全国一、二线城市接轨，辐射带动晋陕豫黄河金三角地区旅游产业联动发展和转型升级，带动航空物流和临空产业发展。渭南华山机场建设规划兼顾具备通用机场（商务、救援、低空旅游、航空培训等）和货运机场功能，提升渭南市乃至陕西省整体形象，带动黄河金三角地区的经济社会发展。5
建设规划
根据国务院批复的《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》、省政府《关于突出重点提挡升级推动旅游业发展的意见》等文件，渭南市政府决定规划建设渭南华山机场。2
2016年10月陕西省发布的《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“民航发展升级工程——大力加快民航机场建设”中明确，推进华山支线机场前期工作，争取尽早开工建设，并将华山机场列入“十三五”期间陕西省新建4个支线机场形成“一主八辅”布局预期目标中的支线机场之一。
2017年2月15日，据中国民用航空局官网消息，中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》（民航发〔2016〕138号），其中渭南华山机场被列入“十三五”期间新建类前期工作项目。6
2017年3月15日，据国家发展和改革委员会官网消息，经国务院批准，国家发展改革委、中国民用航空局发布《全国民用运输机场布局规划》（发改基础〔2017〕290号）。规划目标年为2025年，其中渭南华山机场列入陕西省规划新增类机场，规划2025年前建成投用。
2018年2月2日，国家发改委和住建部发布《关中平原城市群发展规划》（发改规划〔2018〕220号），明确推进渭南市区域性交通枢纽建设，启动渭南华山支线机场前期工作，力争形成关中平原城市群“干支结合”的机场体系。
2019年4月，因前期研究工作推进缓慢，中国民用航空局将渭南华山机场从“十三五”民用运输机场建设规划调出，待前期工作成熟重新纳入规划。2
前期工作
【2015年】
9月10日，渭南市召开华山支线机场前期相关工作推进会。渭南市市长李明远出席并讲话。会上，中国民航机场建设集团公司西北分公司负责人汇报了华山支线机场初选址等情况；市发改委等市直部门以及华州区、潼关、大荔县相关负责同志就加快机场建设前期工作提出了较好建议。中国民航机场建设集团公司西北分公司总经理马力、总工程师冀鹏率项目组赴渭南，就华山机场选址情况进行汇报。渭南市市长李明远表示，建设华山支线机场对于发挥华山旅游龙头带动作用，提升华山景区通达能力，促进渭南市与一线旅游城市接轨，辐射带动黄河金三角地区旅游产业联动发展、转型升级具有重大意义。华山支线机场项目组依据民航选址原则，并从渭南市区域特点出发，对7个初选场址的优缺点进行了比选，推荐潼关县万家岭场址、大荔县北阳村场址和华州区菊家村场址作为机场预选场址。项目组还就3个预选场址中存在征地等问题与地方领导进行了交流。明确华山机场的定位是：服务以华山为主的旅游资源，提升华山景区通达能力，发挥华山旅游对地区发展的拉动作用。
