• 1.摘要
  • 2.基本信息
  • 3.施工工艺
  • 4.大桥合龙

澜沧江特大桥

澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程,大桥横跨澜沧江两岸,位于我国地形最为复杂的横断山脉西段,全长528.1米,主跨342米,为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8.5万立方米,主体结构共用钢量约1.4万吨,共用高强螺栓11.52万套。

2016年11月15日,新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

基本信息

  • 中文名

    澜沧江特大桥

  • 全长

    528.1米

  • 主跨

    342米

  • 属性

    劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥

施工工艺

澜沧江大桥二次竖转施工工法,是先顺着澜沧江保山和 大理两岸山体安装施工支架,利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋,拼装完成后再安装竖转设备,设置竖转牵引索。第一次竖转是先将上部分拱肋扳起,完成半跨拱肋连接,然后再向下竖转,进行拱肋劲性骨架安装施工,完成第二次竖转。大桥钢管拱竖转受两岸山体地形限制,存在先后顺序,须先转大理岸钢管拱,完成拉索体系转换、拆除等工序后,再用同样的施工工序进行保山岸钢管拱竖转。大桥竖转从2016年6月28日至11月15日,历时共141天。

大桥合龙

2016年11月15日,大桥钢管拱顺利合龙。