简介

万安大桥是清江实业集团和重庆对外建设总公司联合承建，设计是四川省交通厅公路规划勘测设计院。主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，全长 920米（包括引桥），宽23米，桥高64米。工程总投资4700万元。

万安桥作为万州城市东西两方连接的咽喉之道，它的修建，在万州交通基础设施建设史上记下了重要的一笔。

历史沿革

老万安桥

万安桥俗称大桥，民国15年（1926年）由万县商埠局主持兴建，商埠局工务科工程师任海暹、况鸿儒、刁果仙等设计施工，著名建筑工匠陈裕发承建。民国18年该桥竣工落成，耗资42.25万银元。

此桥是较大型的石拱钢筋混凝土桥，桥长100米，宽约21米，高40米，分三孔，中孔跨度20米，下筑护桥牙堤高16米。桥面车道宽13.5米，两侧人行道各宽3.6米，并有护栏。该桥解放前后历经多次维修加固，为万州城区第一公路大桥。

两次爆破难奈74年老桥 。自古以来，万县城区便被苎溪河一分为二，河上虽有几座古已有之的石桥，但东西两半城的交通还是不大方便。

1926年3月，军阀杨森在川东刚站稳脚跟，马上便作出了在苎溪河上建一座公路大桥的决定。当初定名为“中山桥”。 　1926年5月，大桥正式动工。曾留学日本，同盟会员的万梁马路局工程师任海暹承担建桥的任务。由于没有实践经验，任海暹请来有“万县鲁班”之称的木匠陈裕发负责现场施工。他本人更是日夜在工地上监督协调。为了保证质量，他在建筑材料上尽选最好的用，连大批量使用的水泥，都是桶装的德国进口贷。杨森还到工地上去对工人讲话，勉励他们抓紧施工，并给予奖励。

1927年7月，大桥基本完工，共花银元40余万元。

1928年，杨森被刘湘赶跑，刘湘部第三师师长王陵基驻守万州，将桥改名为“万安桥”。在老万州人眼里，此桥之高大宏伟，无与伦比。因此都不叫它万安桥，而只亲昵地称之为“大桥”

爆破拆除

2003年6月1日三峡大坝下闸蓄水。为了清库，从1929起为万州人默默奉献了74年的万安桥将被爆破拆除。请来了曾漂亮地完成过多次定向爆破的专业公司，用了比设计这座桥还长的时间来测量绘图，然后打炮眼装炸药。5月30日，数不清的万州人冒着烈日，聚集到警戒线外，与大桥作最后的诀别。10点39分，爆炸的烟尘腾起，轰隆声如闷雷般滚来。当烟尘消散后，人们惊奇地发现，万安桥的东西两个小拱已全部垮塌，但中间的大拱却顽强地挺立在骄阳之下。围观的人们始而惊愕，继而哗然……有老人流下了深情的泪水,还有人说起了近年来那些不炸自垮的桥梁.。据现场的爆破专家说：“由于此桥年代久远，查不到结构图纸。”又深钻眼，多装炸药。17点23分，再次爆破。主拱伤痕累累，却依然悲壮地屹立在蓝天之下。四周出奇地静，我仿佛听到了苎溪河的心跳。

指挥爆破的那位教授后来说：“炸开后才发现，它的结构是钢筋、青砖、条石与混凝

新万安大桥

1999年3月30日新万安大桥开工，2001年7月16日竣工。完工的第二天，举行了隆重的通车典礼，四五万市民前来祝贺，几百辆汽车通过。新万安大桥为万州乃至库区的发展做出了巨大的贡献。

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