历史背景

50年代，为了和拥有“巴顿“中型坦克的巴基斯坦对抗，独立的印度开始致力于建设自己国产的装甲兵力量。不过当时这个年轻的国家并没有足够的工业水平去支持他们的想法。为了研发一款合适的坦克，他们决定改变思路，将目光投向了他们心目中世界上最好的坦克设计师——德国。德国工程师开始在瑞士以高昂的热情为印度研发坦克。在战后幸存图纸的基础上，他们把在二战中获得的所有经验都用于改进原有的设计，于是-----”印度坦克计划“诞生了。

在战后幸存图纸的基础上，他们把在二战中获得的所有经验都用于改进原有的设计。按照印度人的要求，新型坦克的重量应该在36~39吨左右。但是德国人，或者说是瑞士人，还是让它超重了，车体的重量达到了40吨。显然，工程师们觉得对于这样的一个重要项目，超重并不是一个致命的问题。但是谁也不知道这个印度-瑞士合作项目仍然不被印度人接受的原因。

这个项目的基础资料已经没法考证了。单从外观来说，德国的工程师已经进行了许多改进。甚至比二战时期的原型——“狮子”要更出色。比如它比原型狮式坦克在重量上减轻了50吨，而防护却更好；它的炮塔还参考了一些IS重型坦克的设计(比如炮塔后面的机枪座)。

个项目是在瑞士开发，坦克的整体设计是由保时捷公司完成的。底盘和传动系统是由弗里德里西港ZF股份公司( Zahnradfabrik AG of Friedrichshafen)完成。炮塔则是由鲁尔钢铁设计。在印度进行总装的，则是未来以生产汽车闻名的塔塔(TATA)公司。

其实早在20世纪50年代初，联邦德国的民间企业就对研制二战后的德国坦克表现出浓厚兴趣，但是由于德国陆军已经大量装备性能相对先进的M47与M48，所以无法再国内打开市场，所以在1955年，保时捷与戴姆勒奔驰公司借助印军大规模换装之际，参与了印度1955年坦克的投标计划“Indie Panzer”，直接翻译即为“印度坦克方案”。

目前知道印度坦克方案参与方至少包括德国和英国，另外可能包括法国和美国。“Indie Panzer”从1954年开始到1956年结束，德国提出的方案包括至少3种，因为已经十多年没有研制任何一种坦克，所以德国保时捷与戴姆勒奔驰最早期联合提出的方案基本上就是二战期间在1944年与黑豹2竞标失利的E-50方案，（可能是20-1号方案）其中包括直接来自于黑豹F焊接炮塔，70毫米/60度的首上装甲，交错负重轮，还有那个88毫米坦克炮（可能是88mm L71，但是也不排除是88mm L100）。

似乎印度在关键时候没有被其打动，清楚地认识到装备E-50可能会付出多大的代价。保时捷与戴姆勒奔驰眼看败北，于是又提出了第二个方案（可能是20-2）。2号方案在E-50的基础上进行了大量的修改，主要将E-50的炮塔更换为T-34/85式的半卵形炮塔。此外2号方案将E-50的交错负重轮修改为5个大直径，大厚度的双层负重轮。可以看成是将交错负重轮2个叠为一个，这样保持了一部分交错负重轮的性能，又降低了维修的难度。此外，88炮的炮口制退器似乎改为了类似D-54T/TS和M-62T2式的苏式设计。

似乎印度对2号方案并不满意，所以保时捷与戴姆勒奔驰又拿出了增强防护和火力的3号方案。3号方案的改进程度之大，以致于一般人甚至无法看出3号方案来自于E-50，新型的3号坦克方案将首上修改为类似IS-3的箭簇形装甲，但首上防护似乎依然保持在纸一样的70mm，炮塔更换为类似IS-3的倒锅型炮塔。

另外为了应付空中火力的威胁，顺便对付步兵，在炮塔顶部还装有双20mm或者双30mm遥控防空炮塔。但这种设计似乎依然没有修改E-50的传动前置，和其导致的在作战中极容易损坏传动的毛病。此外似乎为了降低研制成本，3型坦克并没有使用二战时期的88毫米L71或者L100火炮，而是修改为了德军广泛使用的90毫米M36坦克炮。

技术特点

在1955年西方接触T-54坦克之后，T-54对西方构成了实实在在的威胁，在1957年，亨舍尔公司再次提出了新的坦克设计方案，也就是后人称作“图纸坦克”的设计方案 “Paper Panzer”。车重40吨级，成员5人，安装了戴姆勒奔驰的8缸柴油机，最大速度达到50KM/小时，炮塔正面装甲最厚的位置达到130mm。安装一门仿造的90mm火炮，似乎车体并未有大的修改，依然保持70亦或者是90mm装甲，但是因为这种坦克与他的前辈VK3002DB一样，因为太像苏联的T-34/85或者T-44坦克而未被德军所采纳，另外90mm火炮确实无法有效威胁到T-54/55系列坦克，所以这种坦克从头到尾只停留在图纸阶段1.

性能数据

配备一台戴姆勒-奔驰产670马力的MB-837A 8缸柴油引擎。使用这种引擎可以使40吨的坦克以50km/h的速度前进。装备的武器则是一门瑞士制改装自M36/巴顿装备的90mm PzKan 48 坦克炮。车体有不错的装甲，首上装甲90mm；侧面和后方的装甲比较薄弱，不过也有40mm。炮塔的正面则更厚，正面炮盾有130mm，而侧面和后方有70mm。

总体评价

瑞士KW30坦克原型车，可以看到大部分Indien-Panzer的成果。

印度坦克的最后竞标结果，以1956年印度接收4个团的百人队长坦克告终，英国人以他们的实际装备，而不是图纸获得了最终的胜利。不过我们不难猜测德国人设计未能成功的原因：首先德国人的设计中，很多车体组件(比如炮塔)是一个很大的铸造件，这在当时的印度是没有能力生产的(维克斯主战坦克是由匀压制钢板焊接而成)。 另外，计划采用的光学观瞄仪器也同样是印度难以自产的高级货。尽管这个项目竞标失败了。但是研发这个项目所产生的成果和经验并没有浪费，它们作为瑞士战后坦克发展的基础，影响深远。讽刺的是，研发代号的名称和二战时期的德国坦克一样都是“Panzer(Pz)”。这个名称体现了瑞士坦克与二战德国坦克的连续性。总的来说，印度豹是德国装甲设计师们汲取了二战宝贵教训的产物，现代的工艺与精良的设计成就了它纸面上不平凡的性能。