研制概况

贝尔409是美国达信集团贝尔直升机公司根据美国陆军先进攻击直升机(AAH)计划研制的武装直升机，其军用编号为YAH-63。2

1972年11月美国陆军发出AAH计划的招标．需要一种双发、双座、具有反坦克能力的武装直升机．供80年代使用。波音、休斯、洛克希德、贝尔、和西科斯基公司参加投标，经过90多天的方案竞标，美国陆军于1973年6月选中了贝尔公司和休斯公司的投标方案。美陆军与贝尔公司签订了价值4470万美元的合同，制造两架试飞原型机、一架地面试验机和一架静力试验机体。贝尔公司原型机军用编号为YAH-63。

地面试验机于1975年1月31日出厂，同年4月19日开始进行了总共100多个小时的试验．其中包括50小时的地面运转、振动试验、验证载荷和其他试验。

1975年10月1日第一架飞行原型机(22246号)在美国得克萨斯州阿林顿首次试飞．同年12月21日第2架原型饥试飞。贝尔公司制造的这两架原型机在1976年交给美国陆军与休斯公司制造的两架YAH-64原型机作历时4个月的对比飞行。经过各种试验，结果美国陆军于1976年12月宣布YAH-64获胜．YAH-63没有投产。2

技术特点

总体布局

单旋翼带尾桨式布局，两台涡轴发动机安装在机身两侧主减速器后的发动机短舱内。T形尾翼垂尾顶部有前缘后掠式平尾。尾梁末端有上、下两块后掠式垂尾，下部垂尾底部有尾撑。前三点式起落架。

旋翼系统

两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼和两片桨叶的尾桨。旋翼浆叶有加长的弦长和整个桨叶不变的沃特曼FX-69-H-083叶剖面．桨尖后掠。每片浆叶均由前缘、双梁和不锈钢前部包皮组成。两根大梁之间充填铝蜂窝。后段件由耐腐蚀的芳纶芯和玻璃钢蒙皮组成。桨叶通过挥舞轴力矩弹簧与桨毂连接．该弹簧提供零g飞行时的操纵功效．使机身对周期变距反应迅速，而没有操纵反效的危险。有该弹簧后．桨叶就不需要固定的系留．风速为111公里/小时也能起动、桨叶可人工折叠。试验证明．这些桨叶被23毫米炮弹击中之后还能保持结构的完整性。旋翼桨毂采用弹性轴承．弹性轴承承受挥舞和变距运动．易于维护。旋翼轴有两个位置：飞行时．或为保持与悬挂武器的最大间距．旋翼轴处于伸出的上部位置．但是，为便于由C-14l或(1-5A运输机运输YAH-63直升机．需降低直升机的高度．这时可手动使旋翼轴收缩处于 下部位置。旋翼采用波节梁悬挂系统支承．以减少振动，增加座舱的舒适性．减轻驾驶员的疲劳．延长直升机部件和支系统的寿命．使直升机成为更加稳定的武器平台。尾桨安装在左侧，尾桨叶为不锈结构．弦长较长、拉力大。采用柔性梁桨毂．有备用变距操纵机构。1

机身结构

常规半硬壳式结构，机身前段具有最小曲率，是主要的承载结构。驾驶舱呈纵列式排列，驾驶员在前副驾驶员(兼武器操作员)在后。正副驾驶员座椅均有抗12．7毫米子弹的装甲保护。座舱盖有4块平面玻璃可减少反光。前后座椅间用抗23毫米炮弹的透明防弹玻璃隔开。座舱门为框架式，上半部为透明防弹玻璃，下半部用装甲保护。座舱侧板和地板也有装甲保护。有应急座舱盖抛投系统。驾驶舱与弹药舱之间有102毫米厚铝/玻璃纤维增强塑料夹芯板。2

驾驶舱后部机身两侧有小展弦比悬臂式短翼。每侧短翼下面有两个挂点用于携带军械和可抛投油箱。

不可收放的前三点式起落架。每个主起落架为单轮，前起落架为双轮。主起落架支柱可向后上收，降低机身高度便于存放或运输。起落架设计成可吸收以9．75米/秒速度坠地时的能量。

圆截面尾梁表面为铆接蒙皮，可抵御23毫米炮弹打击。全后掠T形尾面由垂尾、上部垂尾顶端的固定式后掠平尾和下部垂尾下端的固定式水平尾面及尾撑组成。运输时尾面可拆卸。2

动力装置与传动系统

2台1145千瓦(1535轴马力)通用电气公司T700-GE-700涡轴发动机安装在机身两侧短翼后上方。燃油分装在驾驶舱后部发动机进气道下面的2个机身油箱内。所有油箱均为抗坠毁自密封油箱，内部和外部空隙用泡沫填充。