产品简介

周盘式车轴

汽车车轴目前90%以上均采用鼓式制动，7258-2017《机动车运行安全技术条件》2018年1月1日正式实施，明确规定：“所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式仓栏式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器”。汽车盘式制动分为钳盘式和周盘式，周盘式是我国自主创新研发的制动系统，拥有多项发明专利与实用新型专利，比钳盘式大五倍以上，已正式装备挂车车轴，巧妙规避钳盘式车轴的不足。

周盘式车轴是盘式车轴的一种，包括轴管、周盘式制动、散热装置、制动执行机构组成。周盘式制动利用周面作为摩擦面，大大增加制动面有效缩短刹车距离，平均分配了制动部件受力强度，双面受热，受热均匀散热快，延长制动使用寿命，减少摩擦片磨损，避免制动发热。

产品用途

周盘式车轴用于：所有挂车车领域，是结合了钳盘式和鼓式制动优点于一身，将引领未来制动新方向。

主要组成

挂车轴管

挂车轴管为方形管体，两端有用于安装轮毂的轴承位、周盘式制动等附件位置。

周盘式制动

周盘式制动由周制动盘、周制动钳、散热系统、轮毂单元组成。周制动盘为盘体圆筒柱结构，由同轴设置的外筒柱和内筒柱组成，外筒柱和内筒柱之间设有均匀间隔数条连接筋板，数条连接筋板之间的空隙形成散热风道。外、内制动面分别与周制动钳相向摩擦产生制动力。

周制动钳，对应于周制动盘的内、外周面同时夹紧。同时夹紧执行机构有双S凸轮轴、凸轮轴支架、调整臂、气室组成。

双S凸轮轴，由内、外S两个S型凸轮组成，气室带动凸轮轴转动时，驱动周制动钳。

周盘式制动

周盘式散热系统

周盘式散热系统利用车辆行驶速度获取风量，不需要其他任何动源。从导流进风口进风，通过周制动盘从轮毂出风口吹出，带走制动产生的热量。

周盘式散热系统

工作原理

制动、散热过程 如下：气室带动双S凸轮轴，双S凸轮轴的内外S分别同时驱动周盘式制动钳，内外同步向周制动盘靠近产生摩擦制动力，使车辆停止或减速。散热系统利用车辆再次加速获取风量，从导流进风口进风，通过周制动盘从轮毂出风口吹出，带走制动产生的热量。完成整个制动、散热过程。