脱轨道岔

脱轨道岔是设置在导曲线一根钢轨内侧的尖轨。一般情况下，尖轨离开钢轨，使导曲线的轨距加宽，即脱轨道岔在遮断位置，机车车辆到这里脱轨，不能通过；尖轨密贴钢轨，即脱轨道岔在开通位置，机车车辆才能通过。脱轨道岔设在有坡度岔线的适当地点，以防止机车车辆自动溜下造成事故。

基本信息

道岔是轨道结构的一个重要组成部分。列车运行中的折返、会让、越行、调车等，无不借助于道岔方能实现。道岔形式多样，可以分为单开道岔、双开道岔、三开道岔等。此外，还有一种具有特殊功能的道岔—脱轨道岔。1

脱轨道岔的作用是为了保护正线载客列车的安全而使从侧线驶来的未经授权的列车脱轨，如图1所示。

图1脱轨道岔

脱轨道岔是为了保证行车安全，引导将要误入正线的机车，车辆脱轨的特殊设备。当尖轨贴靠曲基本轨时，通往正线的轨道开通，当尖轨扳开后，使将要误入正线方向的机车、车辆脱轨。其位置设在正线以外。

尖轨是转辙器中两根引导列车转向的特制钢轨。由普通钢轨或特种断面钢轨刨切而成。

基本轨是尖轨外侧和护轨外侧的钢轨。它除了承受车轮荷载外，还起着侧向支撑尖轨和连结护轨的作用。基本轨为道岔构件之一。2

隔开设备系指安全线、避难线。此外，两线间有联锁装置的彼此隔开的进路，连结接车线末端道岔的无动力占用的牵出线、货物线、岔线，亦可做为隔开设备使用。

由于现有的脱轨器不能保证各种机车和装有各种轴承的车辆完全脱轨。而脱轨道岔至今尚没有定型产品。因此脱轨器和脱轨道岔都不能做为隔开设备。3