简介

轨道静态变形(irregularity of unloaded track)是指无载荷时的轨道变形。可用道尺、弦线、直尺、测量仪器等静态检测方法量取。由于仅反映轨道的永久变形，不能作为评定轨道质量的主要依据。

轨道几何形状

轨道几何形状又称轨道构造。轨道各部分的几何形状、相对位里和基本尺寸的总称。轨道是由不同方位的直线段和一定曲率的圆曲线段连接而成。列车行驶在不同的线段上，运动状态也不同，两根走行轨在空同的位置，即轨距、轨选水平、轨道方向、轨道前后高低以及执底坡等均应有所不同。这对机车车辆的运行安全，乘客的旅行舒适以及机车车辆和线路设备的使用寿命和维修养护费用起着决定性的作用。因此，无论设计、施工和管理的技术标准都必须与铁路的行车速度、机车车辆轴重、运量等铁路运营条件相适应。

轨道变形控制体系

(一)现场指挥和施工流程体系

1.现场由一名施工员统一指挥安排开挖和支撑。

2.基坑整体开1.5m后，安装内撑垫板，加支撑。

3.整体开挖4.5m后，安装底撑围檩，加底撑，再开挖至基底。

(二)观测制轨道监控体系

1．现场观测组4人，观测频次为每2小时对轨道进行观测并记录，现场计算观测数据。

2．如变形超限，及时向项目部报告，项目部从轨道施工队抽调6～8人，赶赴现场调整轨道。

原因分析

通过因果分析和末端因素确认等方法，对轨道线形合格率低的原因总结为如下五点：

(1)开挖与加撑转换时机把握不准；

(2)加撑准备工作滞后；

(3)过分依赖观测组数据，缺少监察，轨道数据不及时、不全面；

(4)缺少线路整修专项队，需临时组建；

(5)阴雨天气， 室外无法焊接。