建设标准

铁路等级：高速铁路

速度目标值：350km/h

正线数目：双线

最大坡度：20‰

牵引种类：电力

机车类型：动车组

线路方案

柳贺城际铁路方案分为北线方案、中线方案和南线方案，三个方案正线长度分别为213.115km、224km和230km，桥隧比分别为59.2%、70%和65%，新建桥梁 44座，新建隧道 48座，共设柳州东站、鹿寨南站、贺州站等8-9个车站 ，投资预估总额为322.7亿元。规划设计的三个方案，分别是：1

北线方案：线路经柳州市、鹿寨县、荔浦市、平乐县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站，线路全长213km，桥隧比为60%。

中线方案：线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等8个车站，线路全长224km，桥隧比为70%。

南线方案：线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市七个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等9个车站，线路全长230km，桥隧比为65%。

2018年3月16日，柳州至贺州城际铁路可行性研究审查会在南宁召开。根据会议精神，最终推荐经头排蒙山方案作为全线贯通方案，即中线方案。

进展情况

2017年8月，贺州市发展和改革委员会发布的《贺州市2017年上半年经济形势的通报》指出，继续做好贺梧城际铁路、柳韶铁路贺州段等项目的前期工作，规划建设贺州至柳州城际铁路、贺州至永州客运专线等。