佛山骨干公交（英语：Foshan Trunk Bus，缩写：FTB）是中国广东省佛山市的特色公交系统，标志色为橙色。首批线路于2016年8月15日正式开通。以G字头作为线路番号。佛山骨干公交主要服务于佛山市中心城区（即禅城区、桂城街道、佛山新城和原罗村街道）。佛山骨干公交的口号是“魅力佛山，快乐随行”，口号主要应用于公交车身涂装。
佛山骨干公交不同于快速公交系统（BRT），是一种常规公交的提升。主要特征为辨向性强（采用G字头，东西向为奇数、南北向为偶数依次排列）、发班密度大、走向基本为直线、在有条件的路段（双向六车道及以上）采用公交专用道。
截至2019年12月25日，共有14条G字头线路（9条东西横线、5条南北纵线）正在运营。
建设背景
佛山骨干公交的构想起步于2015年5月，当时佛山市公共交通主要存在地铁系统及地面公交骨干网络尚未形成（仅有一条地铁即广佛地铁）、地面公交线路服务水平参差不齐、部分道路公交线路重复布置造成运力浪费、乘客候车时间长等现状问题。规划希望通过新增及调整现有公交线路以构建佛山市地面公交骨干网络，建立服务品质高、辨向性强、覆盖面广及吸引力强的地面公交体系，进而提升公交出行比例及整个公交系统运营效率。
通过研究及考察国内城市构建地面公交骨干网络的成功经验，结合佛山的具体状况，提出了构建层次分明和功能互补的多元化公交线网，最终形成地面公交骨干网络、支撑网络及接驳网络构成的三层网络体系。
公交骨干网络层，其主要功能是结合城市规划的空间布局及现有道路网络，覆盖中心城区内市区级各类行政中心、主要商业区、医院、对外交通枢纽、主要居住区和就业中心等主要客流点，满足居民公交出行的基本需求，构建公交网络基础骨架。公交线路支撑层，功能是满足乘客直达需求，提高线网的直达率，完善网络层次和结构，全面支撑骨干层线路的运营和组织。公交线路接驳层，功能是覆盖公交骨干层及支撑层线路无法覆盖的区域，将乘客输送到骨干网络及支撑网络的公交线路。
多层次公交线网能有效解决现状公交线路繁多、不成体系，辨向性差、线路重复系数高、服务水平参差不齐的弊端。通过构建多层次的公交线网能够有效提升公交运营效率。
发展历程
2016年6月21日，佛山市禅城区运营的原G1、G2更名为高峰1、高峰2，避免与佛山骨干公交番号冲突。
2016年7月6日，佛山市交通运输局召开骨干线网实施通气会，发布佛山骨干公交首期征求意见稿。
2016年7月15日，设计单位根据市民意见修改，确定实施方案。
2016年8月15日，首期骨干线网G1路（桂丹-海八路线）、G6路（桂澜路线）、G8路（南海大道线）、G10路（文华路线）、G13路（季华路线）、G14路（汾江路线）和千灯湖环线H11路（内环）、H12路（外环）开通，并优化调整了相关线路。
2017年5月10日，佛山市交通运输局公示佛山骨干公交二期及佛山西站配套公交线网规划。
2017年6月28日，二期骨干线路G3路（文昌-海三-海五线）、G7路（轻工-人民-南桂路线）、G9路（江湾-建新-南新三路线）开通，其余两条线路受佛山西站影响暂缓开通。
2017年8月17日，在佛山西站确定于8月18日投用后，G1路提前一天由罗村中心广场至地铁金融高新区站延伸为佛山西站至地铁金融高新区站。
2017年8月23日，二期骨干线路剩余的G5（罗村大道-塱沙-佛平路线）和G12（岭南大道线）开通。
2018年12月28日，三期骨干线路G11（同济路线）和G15（绿景路线）开通。
2019年12月25日，四期骨干线路G17（南庄大道-魁奇路线）开通。
（单条线路的发展历程另见线路独立词条）
系统特征
统一番号：骨干线路以G开头，东西向为奇数、由北向南依次为G1、G3、G5……；南北向为偶数、由东向西依次为G2、G4、G6……。
