应用船型——尾机型船

尾机型船（stern-engined ship，aft-engined ship）是指主机舱位于船尾部的船。过去为油船所采用，现已广泛用于大型散货船、中小型集装箱船、干货船和渔业船舶。其优点是不需设中间轴和轴隧结构，货舱容积比中机型略大，且中部货舱方整，有利于装货，但满载时易产生首倾，空载时易产生尾倾，故在设计时须注意留有足够的压载舱，以便调整纵倾。其上层建筑多集中在尾部，整个甲板面积宽敞，尤其对于油船，便于设置油管系统。对于大型尾机型船，如驾驶室布置在尾部上层建筑，距首部过远，盲区增大，常需在中部或中前另设甲板室或驾驶室。

上层建筑的型式

图1

在总布置设计时，对上层建筑的区划和布置是指对其型式、尺度、层数、外部造型及其内部舱室划分和布置等方面的工作。

上层建筑是指上甲板以上各种围蔽建筑物的总称，通常分为船楼和甲板室(见图1)。船楼是指在上甲板以上伸至两舷或距离不大于4%船宽的上层建筑，依其位置可分为首楼、桥楼及尾楼。设置船楼的优点是可增加内部面积，有利于舱室的布置；有助于提高安全性。

甲板室：是指两舷留有外走道的上层建筑。对于客船则便于旅客观光。

当上层建筑长度大于0.15L，且不小于其高度的6倍时，此时称其为长船楼或长甲板室。对于上层建筑层数较多时，一般采用船楼与甲板室相结合；对于大型海船和内河船往往仅设甲板室。

船楼与主船体相组合形成上层建筑的几种不同形式。上层建筑的形式与船舶的用途、航行区域、主要尺度、机舱位置以及内部布置要求有关，还会影响到船舶的航行性能和结构强度。某些特殊的舰船(如航空母舰、潜艇、钻井平台等)有比较特殊的建筑形式，一般船舶上层建筑常见的形式有五种(图2)。

图2

1．三岛式

三岛式主甲板上设置长度较短、相互分离的首楼、桥楼和尾楼，形如三座岛屿。早期船舶广泛采用三岛式，但因船楼之间交通不便渐趋淘汰。

2．长首楼式

长首楼式首楼与桥楼相连接，其长度大于船长的1/4。

3．长尾楼式

尾楼与桥楼连成一体。为现代大多数尾机型船广泛采用。

4．桥楼式、长桥楼式

桥楼式、长桥楼式船上仅设桥楼而无首楼和尾楼，按其长度是否大于船长的15%分别称长桥楼式或桥楼式。

5．连续上层建筑式