线路简介

津潍高铁位于津冀鲁两省一市环渤海地区，起自天津枢纽滨海站，终到济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里2，其中桥梁长度322公里，隧道6.7公里，桥隧比94%。全线共设车站10座，在滨海西设动车所1座，在东营南、潍坊北各设存车场1座，同时修建该线与津秦高铁、京滨铁路、济青高铁联络线工程。

津潍高铁是“八纵八横”高铁网骨架的重要组成，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，也是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中快捷连通黄河流域和京津冀地区的重要通道。项目的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平1。

历史沿革

2017年4月10日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，天津至潍坊铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

2017年7月10日，天津至潍坊铁路勘察设计项目中标候选人公示，中国铁路建设投资公司中标。

2020年7月31日，山东铁路投资控股集团有限公司发布《新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环境影响评价公众参与第一次信息公示》3。

2022年1月，为加快构建京沪高速铁路辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，国家发展改革委同意新建天津至潍坊高速铁路。项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。项目建设工期5年4。

2022年11月6日，津潍高铁正式开工建设1。

2025年8月9日凌晨2点，由中铁十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙。该连续梁位于潍坊寿光境内，是津潍高铁山东段最大跨度连续梁，合龙为下一步架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础2。

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线路站点

沿线车站

津潍（烟）铁路共设车站10座，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站56。

线路走向

津潍（烟）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度348.9km26。

本线路利用京津城际延长线到达滨海站，新建线路向南经天津市滨海新区大港，于大港以东5.4km设滨海南站，西绕南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区，进入河北省，于黄骅市黄骅城区和中捷城区之间设渤海新区站，向南跨朔黄、邯黄铁路于海兴县以西4km设海兴西站，沿荣乌高速西侧进入山东省，跨马颊河于无棣县以东10km设无棣东站，跨徒骇河后沿德大铁路引入既有滨州站，折向东南跨越黄河，于东营市以南7.5km设东营站后，折向东南跨黄大、德大、益羊铁路，于寿光市东北侧24km设寿光北站，跨白浪河后引入济青高铁潍坊北站。线路长365.372km。

天津至潍坊段共设车站11个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨海南站、渤海新区站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营站、寿光北站、潍坊北站。

2022年1月，新建的天津至潍坊高速铁路线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长348.9公里2，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场4。