船只介绍

雪龙2号极地考察船被分解为114个分段分别建造，然后合成11个大分段，最终合拢拼装。为了最大程度地提高效率，项目采用资源管理系统，对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控，特别是采用电脑建模方式，先根据基本设计图纸完成全船建模，然后根据详细设计进行修改，尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题，减少浪费和返工，建造速度大大加快。

“雪龙2”号是中国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，也是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速12至15节。船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。能全球无限航区航行。

该船装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽。该船还是一艘智能化船舶，能实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策，并搭载一架莱奥纳多AW169型直升机，具备出色的应急及保障支撑能力。

建造过程

1/3

2016年年底，新建极地破冰船在江南造船（集团）举行开工点火仪式。

2017年9月26日，该船开始连续建造。

2018年9月10日，雪龙2号极地考察船下水，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破3。

2019年，中国极地研究中心将完成“雪龙2号”的建造，并开始进行南北极试航。

2019年7月11日，“雪龙2”号极地科学考察破冰船正式交付使用。

2019年7月驶往北冰洋，执行中国北极科考任务。

2019年9月28日，“雪龙2”号极地考察破冰船载“雪鹰301”（AW169型）直升机在深圳市南头直升机场交付。

科学考察

2019年10月13日，“雪龙2”号及中国第36次南极科考队队员，抵达深圳蛇口邮轮母港CR2码头，参加于14日开幕的2019中国海洋经济博览会。“雪龙2”号在深圳期间于10月14日全天和10月15日上午举办公众开放日、科考队员进校园“开讲”等一系列科普宣传活动。10月15日下午，“雪龙2”号船还将举行首航活动，从深圳出发奔赴南极，开启“雪龙2”号船首次出征暨执行国家第36次南极科考任务。

2019年10月24日，雪龙2号首次穿越赤道进入南半球，于11月4日抵达澳大利亚霍巴特港。靠港期间进行了燃油、淡水、食品和备件补给，并迎来33名考察队员上船。此时船上共有89名第36次南极科考队队员，进行补给和人员轮换后，前往南极中山站。随后进行南大洋的宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月回国。

2019年11月8日11时，雪龙2号起锚，准备用大约4天时间穿越“咆哮西风带”。

2019年11月20日，“雪龙2”号极地科考破冰船进行了首次陆缘冰破冰作业，抵达中国第36次南极考察首个目的地——中山站附近海域。