事件经过

2018年3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。

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2018年4月8日晚上，央视新闻频道《法治在线》栏目组收到了奔驰公司专门给法治在线发来的一封情况说明。在这份情况说明当中，奔驰方面首次公布了对车辆情况的初步分析结果，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。同时，车主薛先生也表示，希望可以尽快检测车辆，回归正常生活。

事件处置

2018年3月22日下午，根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识，双方共同将车辆贴上封条，奔驰公司提供拖车，将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存，对于下一步，双方会继续协商。

奔驰公司表示，定速巡航系统是车辆电子系统的一部分，可通过多种方式进行取消，且其运行状况可被多个相应的控制单元进行持续实时监测。若电控系统出现故障，相应的控制单元会存储故障代码。此外，车辆随时可由液压、机械制动系统进行减速停车；高速行进中，驾驶者试图通过开关车门及解开安全带进行减速属错误且危险操作。车辆多个系统同时失效的情况极为罕见，且一旦出现其将无法继续长途行进。基于这些信息，奔驰公司初步判断该车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。1

2018年4月9日，奔驰公司给央视《法治在线》发来的一封情况说明，首次公布了对车辆情况的初步分析结果。初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。同时，车主薛先生也表示，希望可以尽快检测车辆，回归正常生活。2

2018年4月12日，“失控奔驰”车主薛立山委托河南豫龙律师事务所发表声明。声明中称，薛立山驾驶奔驰车时巡航模式切换人工驾驶模式失控确系存在，具体原因至今无法确认。薛认为，奔驰公司在没有得到车辆检测结果的情况下，仅通过后台远程拿到的数据推断汽车运行正常，把责任完全推给车主一方过于武断。律师在声明中称，无法确认判断的真实性和合法性。3

2018年4月27日，奔驰厂商和当事车主达成共识，委托第三方检测机构对车辆进行全面检测。检测机构测试了车辆行驶过程中刹车制动性能、开关车门降速可能性以及高速定速巡航的表现等，各项检测结果都得到了双方的签字确认。最终的检测报告还要再等待一段时间。4

事件影响

车主薛先生表示，由于车辆封存，没有代步车，工作生活都受到影响，他希望可以尽快检测车辆。

车主 薛先生：我这个车封存，我就不能使用，刚开始4S店给我提供了一辆代步车，我使用了三天，然后在没有检测的时候，就是这个车它又给收回了。生活上家庭要用车，去哪儿都很不方便，因为这个事，没办法去静下心来工作，所以说我要求就是说尽快地把这个车检测一下，我就可以回归到正常的一个生活、一个工作环境。

社会评论

中国政法大学副教授吴景明：“法律规定消费者维权的途径的首先是协商，那作为奔驰这么大公司，假如说他自己有过错，相信这种协商，他是能够承担相应的责任的。假如说他最后协商不成，那么有好多途径，比如说向有关部门，向技术监督部门投诉，也可以通过起诉来解决。”5

参考资料