路线

成宁铁路：西宁至成都铁路是国家《中长期铁路网规划》 的研究项目，是连接四川、甘肃、青海三个西部省份藏区 的重要铁路通道，是川青铁路体系的东线，与成兰铁路的成都段重合。

该线自青海省西宁东站引出，经海东市平安县，黄南藏族自治州尖扎县、同仁县后，进入甘肃省，经甘南藏族自治州夏河县、合作市、碌曲县后，进入 四川省，经阿坝藏族羌族自治州若尔盖县、松潘县、茂县、汶川县到成都。全线运营里程约852公里，新建长度约 549公里，匡算总投资约568亿元。

不称成西铁路：因为成都—西安的铁路称 成西铁路（或西成高速铁路、西成铁路）。

区别：南宁、西宁、南京，在某些场合都称“宁”，如张家口至南宁的高铁称张宁高铁。

规划

2013年10月26日，四川、甘肃、青海 三省共同向国务院报送了《关于加快建设西宁至合作至成 都铁路的请示》。建议国家大力支持川、甘、青三省铁路 建设，将西宁至成都铁路纳入《国家铁路“十二五”发展规 划》，同时，建议中国铁路总公司尽快启动西宁至成都铁路项目前期工作，争取 “十二五”末开工建设。

意义

建议说，西宁至成都铁路是贯彻落实国务院《关于支持 青海等省藏区经济社会发展的若干意见》、实施西部大开发战略，促进川、甘、青三省经济社会发展的需要；是开 辟西北与西南及华南地区便捷通道的需要；它是推进丝绸之 路经济带建设、加强经济带辐射效应、带动西部整体区域 经济快速发展需要；是加快建设“西部大开发特色优势产 业基地”、促进沿线国土资源开发、推动沿线旅游业发展 的需要；是全面构建和谐社会、加快脱贫致富步伐、增强 民族团结的需要。

动态

铁路等级：该铁路，网上流传的草图里是高速铁路（客运专线，时速最低250公里），或说是快速铁路（客货共线，时速大多是200公里），因为该草图把客货共线、时速200公里的兰新二线、厦深铁路等快铁也说成高铁，混淆高铁与快铁，因此，中铁总公司的正式图（正式规划图待2016年中期才有） 出来后 才了解其铁路等级。

2016年8月，记者从近日召开的青海省经济工作视频会议上获悉，青海省西宁市至四川省成都市的直达高速铁路将于今年年内开工建设。

快铁级别

该铁路通过四川省—青海省青藏高原上大片经济落后地带，其货运功能的重要性不亚于客运功能，而中国高铁规定是作客运专线的，单纯的客运难以保持路线的经济效益、乃至亏本而难以为继，因此，按中国铁路的建设规律，在经济落后地带首要的是修建时速160—200公里左右的客货共线的快速铁路，难建高铁。

比较：新修的格库铁路和成格铁路是时速120公里的普通铁路。不修建快速铁路。

比较2：近年修建的连接两大中心级省会的成兰铁路和兰渝铁路都是客货共线的快铁，该铁路难以超过它们的级别。