历史沿革

2008年7月20日，上海虹桥站开工建设，站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程在2010年上海世博会期间投入使用6。

2009年5月，上海虹桥站完成地下钢结构安装，开始进行地上钢结构安装施工。8月，车站进入屋面钢结构安装施工阶段。11月21日，车站完成站房主体钢结构安装工程并进入室内装饰、设备安装及屋面施工阶段7。

2010年7月1日，上海虹桥站与沪宁城际铁路同步投入运营8。8月12日起，上海虹桥站开行发往北京南站、天津站的D字头动卧列车。

2014年7月1日起，上海虹桥站开行沪蓉动车，标志着长江经济带的陆上大通道——沪汉蓉高速铁路全线通车，串联起整个长江经济带的客货动车大通道9。12月11日起，上海虹桥站开行发往广州南站的G字头列车10。

2015年3月20日起，上海虹桥站开行发往广州南站、深圳北站的D字头动卧列车。列车逢周五、周六、周日、周一开行，逢周二至周四停运。

2016年9月10日起，上海虹桥站开行发往郑州东站、西安北站、石家庄站、太原南站的G字头列车12。12月28日，沪昆高铁贵昆段开通运营。次年1月5日起，上海虹桥站开行发往昆明南站的G字头列车，标志着沪昆高铁全线正式通车。

2017年6月26日，由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组列车“复兴号”在京沪高铁两端双向首发，“复兴号”在上海虹桥站担当G124次列车13。7月10日起，上海虹桥站开行发往兰州西站的G字头列车14。

2018年9月1日起，虹桥火车站只允许每日每车首次进库20分钟免费停放。

2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，上海虹桥站将告别纸质车票，迈入电子客票时代15。

2020年，沪宁城际（上海、上海虹桥-南京间）推出“铁路e卡通”产品。

2022年9月19日，由濮阳东站开往上海虹桥站的G3251次、由上海虹桥站开往濮阳东站的G3252次高铁列车首发16。

上海虹桥站

建筑规模

建筑设计

上海虹桥站及相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计6，其造型以平直、方正、厚重为设计理念，体现了海纳百川的海派文化及现代化铁路客站的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的建设理念17。

上海虹桥站总建筑面积约44万平方米，其中站房面积约24万平方米、无站台柱雨棚面积6.9万平方米8，仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施则为145000平方米；东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米。上海虹桥站主体结构为钢砼组合结构，屋面钢结构采用弹性、球铸、多肢支撑形式；总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍，其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨；位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5.6米、重63吨7。上海虹桥站主体建筑由站房、无站台柱雨棚、站场设备、南北辅助办公楼等部分组成，站房采用线上高架候车、线下出站的结构，在东西两侧均设置高架落客平台，外观与机场候机楼相似18。

整体布局

上海虹桥站分为地下一层（B1到达层）、地上一层（1F站台层）、地上二层（2F出发层）和地上三层（3F商业层）。