飞行体验出现的大背景

2003年实施《通用航空飞行管制条例》其所体现的空域管制放松还不能从实质上突破私人飞行的障碍。国务院中央军委2010年印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，积极稳妥推进低空空域管理改革，最大限度盘活低空空域资源，预示着我国私人飞行将迎来发展的春天，这也将直接促进私人飞机制造业等相关产业的发展。

市场曾普遍预期中国通用航空产业今后几年会有抢眼表现。中国民用航空局副局长夏兴华在2013年10月17日的通航大会开幕式上透露，中国现有通用航空企业178家，在册的通用航空飞机1610架，现有399个通用机场与临时起降点，预计今年飞行总量接近60万小时，较上年增长8%左右。

如今，在陕西，通航产业也开始逐渐成长。西安阎良国家级航空产业基地管委会主任何亮表示，只有一个蒲城内府机场还远远不够，构建起通用机场网络，才能促进通航的进一步发展。根据《陕西省通航机场建设规划》，“十二五”期间将在陕西建成约10个通用机场，形成覆盖全省的通用机场网络。陕西的通航产业和私人飞机也将迎来属于他们的新里程！1

而且中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。2

因此，在现代都市社会，新的娱乐活动已经开始慢慢转向高端，大家都已开始超越地面，向往如赵本山、张柏芝、刘涛等名人的奢侈生活。而飞行体验也在迎合大众追求时尚的时刻诞生了，目前国内的飞行体验组织也是寥寥无几，相对比较成熟的就算是陕西西安的飞行体验中心了。而越来越多的同行企业开始着手飞行员培训，挖掘中国通航发展的契机。

飞行体验的主要内容

一般的飞行体验主要是让客户乘坐小型私人飞机（多数为四座或两座飞机），由一些经验丰富的飞行员或退役特级飞行员带领客户在高空感受一些简单的特技飞行，形式差不多与国外的空中游览相似。

比较专业的飞行体验则主要是针对有一定飞行经验或模拟飞行经验的朋友，能够在飞行教官进行简单的基本理论讲解及飞机静态讲解后，可以在飞行员的协助和指导下，自己独立完简单的成飞行起落航线的过程。通常飞行体验的起落航线最主要的操作便是起飞和降落的操作，一般会有如下操作：

开车→与塔台联系准备滑出→塔台允许滑出→松刹车→从停机位滑出→沿滑行线滑行，蹬舵调整方向→听塔台指挥由联络道划入跑道→刹车，跑道等待→松刹车→加油门开始滑跑→达到起飞速度，拉杆起飞→向左/右推杆转弯，同时轻微拉杆爬升→向左/右推杆转弯→急收油门，失重→拉杆改平飞，小油门→向左/右推杆转弯→向前轻微推杆，开始下降→保持向前推杆，同时向左/右推杆转弯→配合蹬舵对正跑道→保持向前推杆，距跑道面一米左右向后轻微拉杆，同时收油门→着陆→听塔台指挥脱离跑道由联络道脱离跑道→滑行至停机位→关车。

这其中还包含了正驾驶体验，飞行体验中的正驾驶体验是指虽然客户没有飞行员执照，也没有过飞行经验，但是同样可以亲自操作飞机的方向舵等进行高空飞行。之所以现在的部分飞机可以进行正驾驶操作体验项目是因为飞机的前排即正副驾驶是联动的，相当于现在的教练车模式，在飞机升到高空平稳飞行时，客户可以自己操作飞机的飞行方向及高度，旁边的飞行员协助客户完成安全操作，达到客户追求的飞行员开飞机感受，但在起飞和着落时均有飞行员完全操作。3

飞行体验与通航发展

随着国家低空空域开放的政策出台，2013年低空空域改革将全面铺开，通用航空审批程序也大大简化，拥有私人飞机将渐成现实。

专家称，由飞行体验逐渐带领人们认识通航产业，接触通航产业，未来5年至10年内，中国将迎来私人飞机时代，中国的通用航空产业将迎来蓬勃发展期。

【低空空域改革将全面铺开】在非管制低空空域飞行提前4小时报告即可获批准。