概述

宝中铁路

宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固地区。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心、柳家庄等车站。该铁路1990 年，按照国家统一安排，宝中铁路正式开工建设，1996年7月建成并正式营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路中卫地区的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。 它的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。

铁路治安

增强治安

宝中铁路

由于沿线农民生活贫困，加上文化素质较低，法制观念及安全意识淡薄，拆盗、置障等治安“五类”案件及交通事故频繁发生，铁路行车安全难有保障。为谋求宝中铁路宁夏段的长治久安，兰州铁路公安局银川铁路公安处竭尽全力，严厉打防，持续不断地大规模开展治安整治行动。但由于打击有余，预防不足，往往是“摁下葫芦浮起瓢”，结果使这段铁路线上的治安长期深陷“反复抓、抓反复”的窘境，警务区干警寝食难安。在提升公安干警内在素质的基础上，银川铁路公安处不断地组织声势浩大的送法下乡活动，广大干警“下田头、上炕头”。逐村、逐户送铁路法律和安全常识，两年来累计发放各类宣传教育资料32万份，受教育群众达100多万人次，有效地增加了沿线群众的守法护路意识。

频频发生事故

秋收时节，农民因忙于收获来往穿越铁路道口而忽视了安全，致使路外伤亡事故频繁发生，给人民群众的生命财产造成巨大的损失。

2006年在刚刚过去的8月份，仅13天时间内，宝中铁路银川铁路分局管内330公里线路上就发生路外伤亡事故7起，死4人，伤3人，撞毁汽车1辆，农用拖拉机1辆，撞死牛1头。其中在8月19日一天时间内发生3起伤亡事故，一农民牵牛穿越一无人看守道口时，人、牛均被当场撞死；一辆乘坐4人赶往农田的拖拉机无视道口管理警示牌而抢越道口时，正好一货物列车通过，司机便将拖拉机停于铁路道心，与其他4人一起跳车逃生，致使2人受伤，拖拉机被撞毁，影响行车10分钟；一辆秋收运输汽车抢越一无人看守道口时，与一通过的货物列车相撞，死1人，伤1人，汽车被报废。

面对频繁而悲惨的一起起伤亡事故，铁路部门每年都要投入很大的人力和物力在沿线开展《铁路法》及铁路安全常识的宣传教育工作，并在每个道口设有警示牌，重点道口还派人看守。行人只要严格遵守铁路安全规定，这样的事故是完全可以避免的。但部分人总是熟视无睹，不遵守安全管理规定，不听劝阻，侥幸抢越或穿行铁路，最终酿成悲剧。

安全度上升

宝中铁路

昔日以治安问题严重而“闻名”的宝中铁路宁夏段，2007年上半年，治安案件发案数同比下降86%，特别是影响铁路行车安全的治安“五类”案件同比下降88%，全路段没有发生一起重大刑事案件。途经陕、甘、宁边区的宝中铁路，自通车以来，便成了兰州铁路局管内治安最为繁杂的区段。

2007年以来，在“平安宁夏”建设中，有关部门组建成立了铁路线路及周边治安整治领导小组，路地警方、社会各界和铁路沿线群众共同开展了打造“宝中平安铁道线”、“绿皮”旅客列车和地面专项治理等行动。铁路警方则以此为契机，将93%以上的警力压向铁路沿线，摆在一线所、队、警务区和驻站点，在铁路沿线两侧5华里以内挨门逐户签订《双保协议书》一万六千份，受教育群众达十五万人次。

铁路绿化

2005夏以来，一条全长330公里，宽30米的抗御风沙的绿色长廊，出现在宝中铁路宁夏、甘肃段，银川铁路分局固原工务段因此获得“全国部门造林绿化400佳”荣誉。全长498公里的宝（鸡）——中（卫）铁路大部分地段处于黄土丘陵沟壑区，土质稀松，遇风飞扬，水土流失十分严重，给行车安全带来了很大隐患。担负着宝中铁路66%线路养护维修任务的银川铁路分局固原工务段，自1955年以来，对线路两旁进行绿化，投入近百万元，栽植各种乔灌木40余万株。他们还在沿路基坡面撒播沙打旺、黄花苜蓿等防风固沙草种，面积达3.37万平方米。对腾格里沙漠边缘沙害严重的中卫——中宁南近20公里区段，栽植防沙林木近40万株，阻止了流沙。沿线45个养路工区27个庭院，全部栽植了国槐、榆叶梅、月季、红瑞木等几十种花，成为沿线一道美丽的风景。

建成意义

宝中铁路