早期状况

北京三环路始建于上世纪五十年代，直到七十年代还没有形成完整的环路。因为长期缺少“西环路”，南、北、东三段便被俗称“三环路”。但地图和路标上均不出现“三环路”的名称，北环路、东环路和南环路也都没有“中路”。

工程规划

三环路于上世纪80年代初期打通全环，并正式命名“三环路”，东西南北均增加了“三环中路”的划分。“三环路”分别由海淀、西城、朝阳、丰台路段组成，全长48.265公里，共建有44座立交桥，跨河桥9座，过街天桥62座，人行通道15座，是北京市城区的一条的环形城市快速路。 北三环路于1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80公里。

环北京三环的公交线路有300内，300外、300快内和300快外和特8内外，各线路分内环和外环，每路起点和终点一样（环绕），不同路起点（终点）设在不同地点，如300内环起点和终点在和平东桥，300快外环起点在大钟寺，300快内环起点在草桥，特8外环起点在城南嘉园北，等等。北京三环路上可乘地铁的地点有（按立交桥编号）：太阳宫桥（13号线光熙门），和平西桥（5号线）、安华桥（8号线）、联想东桥（13号线大钟寺）、四通桥（4号线人民大学），花园桥（6号线），新兴桥（1号线、10号线公主坟），莲花桥（10号线），六里桥（9号线六里桥、六里桥东，10号线六里桥，较远），丽泽桥（10号线、14号线西局，较远），万芳桥（4号线马家堡，较远），木樨园桥（8号线），刘家窑（5号线），十里河桥到双井桥（10号线，共四站：十里河、潘家园、劲松、双井），国贸桥（1号线、10号线国贸），光华桥与京广桥之间（10号线金台夕照），京广桥（6号线、10号线呼家楼），长虹桥到燕莎桥（10号线，共三站：团结湖、农业展览馆、亮马桥）和三元桥（10号线、机场快轨，较远）。三环路全线公交专用道启用首日 300路提速20%

2016年12月7日，北京，三环辅路慢行系统整治工作已接近尾声。全线97公里彩色自行车道铺设工作已全部完工，且在机非混行路段加装了隔离带。人行步道方面，城养中心针对不同的道路条件设置了球形阻车桩、条形阻车桩，以减少违停车辆对步道的占压。1

2018年9月20日凌晨，南三环主路大修主体完工，大修道路全长14.3公里。三环路本次大修历时三年，大修完成全线闭环，“新三环”展露新颜，为市民出行提供更加安全、便捷、舒适、靓丽的道路通行条件。大修全部工程计划于10月底前完成。2

重点工程

北京市三环路将施划首条环线公交专用道；京藏高速和京港澳高速公交专用道施划也同步进行。三条公交专用道预计10月10日前完工并投入使用。

京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，施划长度为27．6公里（双向）。京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥，施划长度为18．2公里（双向）。

三条公交专用道合计施划长度95．2公里，施划完成后，北京市公交专用道将达到约839公里，并初步形成地面公交快速通勤系统的网络雏形。

截至2015年底，北京市公交专用道达到138条，施划里程741公里（主要集中在五环内）。根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，“十三五”末公交专用道里程将达到1000公里且连续成网。3

2016年北京市绿色出行比例达71%，实施完成并正式启用三环路、京藏路和京港澳高速三条公交专用道，全市公交专用道达845公里。根据群众反映比较多的三环路公交道与社会车辆有交叉的情况，2017年政府部门将继续研究优化完善方案，选择一项利于实施的方案改善状况。”

公交专用道建设

北京三环路大部分路段于早高峰时段（上午7-9时）正式启用公交车道，全程共计95.2公里。三环路实现全环公交专用道，设在主路外侧车道，使用时间为早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00；京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥，均设在主路最内侧车道，早晚高峰潮汐使用，使用时间为早高峰7:00-9:00（进城方向）和晚高峰17:00-19:00（出城方向）。车道线用明显的黄色标记，并标注了使用时段。

参考资料