介绍

EGR分层技术（ Exhaust Gas Re-circulation ），分层EGR就是合理组织缸内气流运动使得缸内EGR呈现分层状态，形成火花塞附近的 EGR 稀区及其他区域的浓区。废气分层技术作为汽油机减少排放、提高燃油经济性的重要措施而得到广泛重视。废气分层技术能够保证良好的着火条件，所以它允许在中低负荷下运行的发动机采用较大的废气再循环(EGR)率；采用废气再循环的同时，新鲜空气充量并未减少，由此，泵气损失降低，功率输出得到提高。1

背景

废气再循环技术是降低发动机NQ排放的一条重要技术途径。受循环变动增大的限制，一般汽油机废气再循环率低于10%。由于充量分层技术能够保证良好的着火条件，所以这种情况下允许较大的废气再循环率，在中等负荷时可达到20%左右。由于汽油机采用EGR分层技术可以不减少新鲜空气充量，且可以降低泵气损失，因此废气分层技术已成为汽油机减少排放提高燃油经济

重要措施

图1

汽油机EGR缸内分层可以通过涡流或者滚流实现。缸内涡流在压缩过程中持续时间长，在径向发散少，便于实现充量分层。另一方面，采用先进的进气系统，提供足够强的滚流运动，并且在压缩过程的大部分时间内保持这种大尺度的滚流运动，也可以实现缸内充量分层。如图1充量分层的缸内气流流动。

图2

利用结构设置实现分层,如火花塞布置在燃烧室中心,喷油器安装在中间进气道,进气为滚流运动,而且滚流较强。3个进气道独立进气,中间进气道进空气-汽油混合气,两侧进气道进空气或空气与废气的混合气。将喷油时刻设定在进气行程中期,实现缸内充量分层,如图2所示。稀燃及废气再循环都仅应用于部分负荷工况。2

国内外情况

国外的分层EGR面研究得较早，有Ricardo 研究的EGR分层系统、Min Xu，FatihSarikoc研究的径向分层系统、MirceaDitiu研究的三分层系统，以及韩国大宇公司的EGR滚流分层系统。近年来，国内对GDI发动机的EGR分层研究也

有了很大的进步，有天津大学的姚春德研究进气方式对发动机性能的影响，裴普成研究侧向分层的实验等国内外的EGR分层系统。3

参考资料