背景信息

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建设中的酉阳经沿河至德江高速将于2015年10月份全线贯通，规划中的务川经沿河至秀山高速、沿河经印江至铜仁高速和贵阳至郑州、昭通至黔江铁路即将动工建设，[2]沿河站火车站在2020年前竣工并投入使用。

前期规划

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1.为加快推进昭通至黔江铁路前期工作，争取早日立项建设，2013年5月28日，由铜仁市人民政府主办，德江县委、县政府承办的昭通至黔江铁路前期工作座谈会在德江县金平大酒店召开。会议由铜仁市发改委主任项长权主持。线路涉及的重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，云南省昭通市，贵州省毕节市及赫章县、金沙县、大方县，遵义市及凤冈县、遵义县、湄潭县，铜仁市沿河县，湖北省恩施州有关人员出席会议。根据市人民政府和市铁路建设指挥部的安排，市铁路建设指挥部办公室副主任、铁投公司副总经理吴学相及铁机办有关人员参加会议。会上，中铁二院介绍了昭黔铁路的规划情况，各市、州、区、县就如何加快推进项目前期工作进行了发言，对《昭黔铁路立项争取工作方案》、《关于加快昭通至黔江铁路前期工作的请示》（征求意见稿）进行了讨论。会议认为昭黔铁路是国家列入《中长期铁路网规划》的重要铁路，也是国发2号文件、《武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划》、《乌蒙山片区区域发展和扶贫攻坚规划》和国办函〔2013〕35号文批准实施的《深入推进毕节试验区发展规划》明确提出规划建设的重要铁路。项目建设是推进内陆开放，优化西南区域铁路交通运输网络结构，促进沿线经济社会发展的需要；项目建设对于贯彻落实党的十八大，促进沿线地区2020年与全国同步小康有着重要作用；对于加快沿线少数民族地区科学发展，维护民族团结有着重大意义。会议商定，由中铁二院对沿线市州勘察设计费用进行测算，各市州（区）根据测算结果现行垫付勘察设计费用，待项目公司组建后验工计价并列入相应市州（区）股份，中铁二院按照昭通、毕节、遵义、铜仁、黔江、恩施的线路走向，结合沿线地质条件、经济发展状况科学开展勘查设计工作；各市州及时向各省人民政府汇报，争取省级层面的支持和帮助，促进各省加强沟通，整合政治资源，积极争取全国、全省人大、政协委员及有关部委的支持，共同推进前期工作，争取将昭通经黔江至恩施铁路作为一个整体项目2014年立项，2015年完成可研、初步设计及施工图相关工作，2016年开工建设；铜仁市人民政府负责向贵州省人民政府汇报，争取贵州省人民政府帮助牵头协调涉及省份，铜仁市牵头协调涉及市州（区）;线路沿线地方政府建立联动机制，加强沟通，共享信息，轮流承办会议及时研究解决相关问题。昭通至黔江铁路线路拟经昭通、毕节、遵义、铜仁至黔江，总里程约650公里，总投资概算约830亿元。其中，毕节境内里程约357km；投资概算约357亿元。国铁Ⅰ级，单线，设计行车速度160km/h。工期6年。该项目毕节至遵义、毕节至昭通段的预可行性研究报告于2010年11月12日获铁道部审查，设计单位现已完成预可行性研究报告修编工作。

2.2018年全国两会上，全国政协委员、铜仁市政协副主席王能军建议，加快在“十三五”期间开工建设的昭黔恩铁路昭通至黔江段建设，助力贵州、云南、重庆三地的区域经济发展。1。

项目进展

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昭通至毕节段已完成预可行性研究。昭通至遵义段已完成预可行性研究。遵义经德江、沿河至黔江段还未开展相关前期工作[1]。

参考资料