人物关系共2人

个人经历

FerdinandPiech1962年毕业于苏黎世ETH,获得机械工程硕士，硕士论文为发展 F1（一级方程式） 引擎.

1963年-1971年供职于保时捷在德国斯图加特的公司，参与了保时捷906及以下的型号和最成功的 保时捷917.

1972年保时捷由家族成员管理，他离开 保时捷建立了自己的设计事务所，前往大众汽车全资子公司 奥迪在德国英戈尔斯塔特的公司工作，

1975年他担任了奥迪工程技术经理，负责概念的奥迪80和奥迪100.1977年4月17日他度过了40岁生日，

参加他生日派对的嘉宾之一设计师Giorgetto（ 乔治亚罗）

以及保时捷酒店的工作人员送给他一个奥迪80模型水果蛋糕（40厘米长）

1977年他在世界汽车拉力竞标赛首次将奥迪四轮驱动quattro技术引入，该引擎使用的四驱模式是一个涡轮增压直列5缸.

之后在奥迪公司他制定了5缸直列的柴油发动机计划，并且运用在了奥迪汽车上，因为当时市场需求的发动机很显然都超过4缸，当时的奥迪（ 大众帕萨特、 桑塔纳系列）

用的是Logitudinally内置发动机和前轮驱动，更为保守的6缸布局被废弃，因为工程和生产成本（V6引擎）以及结构要求(前轮驱动，它需要被安装在前面的轴）

1983年他成为奥迪公司的副总裁.

从1988年开始费迪南德.皮耶希实际已经成为了奥迪公司的象征，他主要的设计工作是品牌形象,创新成为了奥迪公司的长远规划，

包括他所创造的奥迪四轮驱动技术quattro以及 TDI发动机.

1993年费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官以及主席，接替了博士卡尔哈恩.

皮耶希又聘用了 通用汽车公司高层洛佩兹以及其他七名高级别雇员，之后扩大了 大众汽车在沃尔夫斯堡的生产优化以及采购，由于洛佩兹等人的加入，

通用汽车公司以及欧宝的报告刑事指控了大众汽车包括洛佩兹在内的7名新雇员，与此同时美国在1970年台的诈骗影响和腐败组织法（直译）

也影响了费迪南德.皮耶希和大众公司.