飞机舱内噪声

飞机舱内噪声评定参数

民机噪声影响民机的安全性、适航性及舒适性，民机舱内噪声是影响民机舒适性的主要因素之一。虽然国际上没有统一的标准，但新研制的民机都制定有自己的舱内噪声指标，目的是营造一个安静舒适的客舱环境，满足乘客的需求，同时让自己的产品在市场上具有竞争力。

为了能够客观、综合地反映舱内的噪声状况，参照国际标准化的建议，舱内噪声通常用 A 计权声级dB(A)和语言干扰级 SIL 评定。

A 计权声压级

A 计权声级(A －weighted sound pressure level)是对频率进行计权后求得的总声压级，它是根据人耳对声音的灵敏程度提出的，用 A 计权对连续宽频带噪声所做的响应测试，能很好地反应人耳对声音的主观反应。

语言干扰级SIL

语言干扰级 SIL(speech interference level)是描述语言清晰度指数的一个噪声评价指标，用其衡量舱内混响声对人员交谈的影响。

舱内噪声特性

从舱内噪声的特性上来讲，可分为以下几种。

（1）空气声:直接由发动机及机体噪声通过机身侧壁透射传入座舱的噪声；

（2）结构声：由各种声源、振源包括发动机和机体气动力及飞机内部振源激起机体和座舱结构振动而辐射到座舱内的噪声；

（3）舱内发声系统及管道产生的噪声；

（4）舱内混响声：各声源的声波在舱内反射加上座舱空间布局而产生的附加混响声。

舱内主要噪声及传播途径如右图所示。

消音器隔声

图1.壁板阻尼减振

飞机舱内相当一部分噪声是由外部传递进来，壁板隔声量的大小直接影响舱内噪声级，因此有必要对壁板结构的隔声性能进行研究，遵循等透声量、重量分配和重量控制原则，对飞机的蒙皮+绝热隔声层+装饰板的组合结构进行筛选优化，确定符合重量分配要求的最佳隔声结构，这是进行座舱舒适性设计的重要一环。