克里米亚大桥（别称：刻赤海峡大桥，英文名：Kerch Strait Bridge）是俄罗斯建造的铁路、公路两用桥，横跨刻赤海峡，连接俄罗斯本土与克里米亚半岛，被称为俄罗斯的“世纪工程”。该桥于2016年2月开建，2018年5月16日建成1，全长19公里，是俄罗斯乃至欧洲最长的桥梁。该桥历史上曾经被建成、损毁又计划重建，2014年普京要求在2018年建成。
当地时间2022年10月8日早，克里米亚大桥公路桥上一辆卡车发生爆炸，导致与公路桥并行的铁路桥上一货运列车上七个油罐被点燃；公路桥部分路段受损坍塌。同日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行2。莫斯科时间11月12日14时30分（北京时间19时30分），克里米亚大桥恢复汽车通行，较原计划提前半小时。此前该大桥因维修而暂停通行3。11月19日，俄罗斯交通部称，经过恢复检修工作后，克里米亚大桥的公路桥部分恢复通车4。当地时间2023年2月23日，俄罗斯副总理胡斯努林表示，克里米亚大桥公路段维修工作完成，提前39天实现全线通车5。7月8日，乌克兰国防部副部长马里亚尔在社交媒体发布帖文，承认实施了对克里米亚大桥的袭击6。当地时间2025年6月3日，乌克兰国家安全局通报称，乌克兰国家安全局开展了一项特别行动，从水下袭击了克里米亚大桥，大桥水下支撑结构在底部位置遭到严重破坏7。
基本信息
中文名
开建时间
长度
通行时间
桥梁类型
别名
所属地区
英文名
建设背景
2014年3月16日，克里米亚和塞瓦斯托波尔市举行全民公投，超过九成投票者同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。3月18日，普京与两地代表签署条约，允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦。乌克兰不承认上述公投，反对克里米亚和塞瓦斯托波尔市并入俄罗斯，西方因此对俄实施经济制裁。
这座大桥对俄罗斯具有高度象征意义，也是俄军在克里米亚及俄方所控制的乌克兰南部其他地区的重要补给通道8 ，被俄称为“世纪工程”9。
项目简介
克里米亚大桥是一座横跨刻赤海峡的公路和铁路两用桥，连接克里米亚和俄南部克拉斯诺达尔地区，从而不必经过乌克兰东部地区直接进入克里米亚。这座大桥工程是俄罗斯与乌克兰多年来一直在讨论的横跨刻赤海峡交通通道项目。随着2014年3月19日克里米亚加盟俄罗斯联邦，俄罗斯总统普京下令交通局全力改善克里米亚半岛与俄罗斯的交通接驳，同时会将海峡隧道方案纳入考虑。
建设历程
这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思，目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放，苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥，次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划，苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案，这些计划都因为资金不足而未能实现。
1999年，莫斯科市长卢日科夫重提了兴建一条三层大桥，一层为汽车，一层为铁路，一层为铺设水管和天然气管专用。
2010年4月25日，俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇签署兴建大桥的同意书，同年11月26日两国再签定了相互谅解备忘录。
2013年12月，通道建设协议在签署多份双边合作文件框架下签署。通道可将乌克兰赫尔松到新罗西斯克的路程缩短450公里。
2014年2月，乌克兰于发生国家政变后，不承认基辅新政府的克里米亚和塞瓦斯托波尔就其地位举行了全民公投。大部分参投选民投票支持地区加入俄罗斯联邦。克里米亚和塞瓦斯托波尔于3月成为俄罗斯的联邦主体。
2014年3月，普京表示对这一项目感兴趣。他会见各位部长时表示，横跨刻赤海峡大桥应为公路和铁路两用桥。
2014年4月22日，俄罗斯政府网站发布文件称，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。
2018年5月15日，连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛和克里米亚半岛刻赤市的大桥公路部分通车仪式在克里米亚举行，俄总统普京出席仪式并驾驶卡车通过大桥1。
莫斯科时间2022年11月12日14时30分（北京时间19时30分），克里米亚大桥恢复汽车通行，较原计划提前半小时。此前该大桥因维修而暂停通行3。
2022年11月19日，俄罗斯交通部称，经过恢复检修工作后，克里米亚大桥的公路桥部分恢复通车4。
当地时间2023年2月23日，俄罗斯副总理胡斯努林表示，克里米亚大桥公路段维修工作完成，提前39天实现全线通车5。
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