最低设备清单

MEL最低设备清单的来源

系统由许多零部件组成，由于内部或外部的原因，产品常常难免发生故障或失效，为提高系统的任务可靠性，大量不同水平的冗余技术被引入设计。对民用飞行器来讲，在保证飞行安全的前提下，部分设备可以暂时不工作。从提高系统利用率和经济性的角度考虑，在特定条件下，系统可以“带故障”运行，最低设备清单应运而生，它明确了系统“带故障”运行的条件1。

MEL最低设备清单的内容

最低设备清单主要包括三部分内容：允许不工作设备项目的清单、程序文件和批准文件1。

在允许不工作设备项目的清单中，仅包含按照运行规章要求或者对飞机适航性是重要的，但是可以在签派或者放行前不工作的设备项目。对于那些明显影响飞机飞行适航性的基本设备，如机翼、方向舵、襟翼、发动机、起落架等，没有列入。

MEL最低设备清单的意义

MEL是确保飞行安全的前提下，为了争取飞行安全，提高飞机利用率、航班正点率和公司航班计划的可靠性，根据飞机的性能和各设备的设计裕度，允许在特定的条件下带故障设备和失效项目放行飞机或继续飞行而制定的。使用MEL使飞机在某些设备失效的情况下，仍可在安全裕度之内实施飞行。

主最低设备清单

MMEL （Master Minimum Equipment List）

MMEL是由航空器制造国的民航当局、适航机构制订的，用于指导航空器用户、航空公司具体编写MEL的纲领性文件，它规定了该型号飞机允许带有哪些不工作的仪表和设备放行，并对工作仪表设备的最低放行数量以及保留故障放行的限制条款作出了原则上的要求。最低设备清单是由航空器营运人制定，经过本国适航机构批准的重要技术文件，MEL制定的依据是主最低设备清单MMEL。MEL是在其基础上，根据本航空公司所选飞机构型上的不同，并结合本公司运行水平、经验等差异性，对特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的在一定期限内可以允许不工作设备和系统的文件。　MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL，或比其更为严格。

MEL的主要用途

就是充分利用飞机设计的安全裕度，在保证运行安全的前提下在规定的期限内允许保留故障继续飞行，合理运用MEL可有效提高飞机的利用率和航班正点率，降低运营成本。值得注意的是，MEL不是航空器的维护标准，决不是提倡带故障飞行，维修部门应尽早完成排故工作。

参考资料