鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。主跨800m,为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。受地形、运输和工期等条件限制，常规的桥面吊机、浮吊、顶推及支架施工方案不适合该桥中跨钢桁梁的施工。因此，该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。
2018年6月12日，在国际桥梁大会上，鸭池河大桥获得奖项1。
建设历程
2011年3月，贵州省交通勘察设计院进行贵阳—黔西高速公路的方案研究和工可报告编制工作，其中包括鸭池河大桥。
2012年12月，鸭池河大桥完成工可研编制工作。
2014年8月24日，鸭池河大桥动工建设。
2015年6月6日，鸭池河大桥完成主塔封顶工程；7月14日，鸭池河大桥进行主桥缆索吊地锚和索鞍装设工作；11月10日，鸭池河大桥进行主桥钢桁梁架设工作。
2016年5月19日，鸭池河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；6月14日，鸭池河大桥进行桥面铺装工作；6月29日，鸭池河大桥进行大桥桥梁进行检测；7月16日，鸭池河大桥通车运营。
桥梁位置
鸭池河大桥位于中国贵州省，桥址位于东风电站水库库区内，连接毕节市黔西县与贵阳市清镇市，距下游东风水电站大坝约2.0千米；线路西起龙井沟隧道，上跨鸭池河水道，东至老虎山大桥，途经线路为贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）。
建筑设计
建筑结构
鸭池河大桥分别由水上主桥、两座桥塔、斜拉索以及桥面接线道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。
结构特点 |
总体 | 鸭池河大桥为双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。 |
主梁 | ①主跨钢桁梁采用N形桁架结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆等组成，横联采用带竖杆的华伦形桁架结构，由横联上弦杆、横联腹杆及横联下弦杆等组成；钢桁梁杆件之间采用摩擦型高强螺栓连接，桥面板之间采用焊接。②桥面采用正交异性钢桥面板，由桥面板、U肋、次横梁及倒 T形纵梁组成；正交异性钢桥面板构件均为焊接结构。③主梁在桥塔下横梁、辅助墩处设置多向（双向）球型钢支座，过渡墩处设置1个单向活动支座和1个双向活动支座，桥塔处设横向抗风支座，每个塔梁连接处顺桥向安装4套粘滞阻尼器。 |
桥塔 | 桥塔为采用H型造型，由上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱组成，其中上中下塔柱都为箱形截面，塔柱为钢筋混凝土结构。 |
拉索 | 斜拉索为空间双索面，采用镀锌平行钢丝成品索，拉索外层包裹HDPE外护套管，锚具采用冷铸镦头锚斜拉索外挤双层聚乙烯护套，护套外表面带螺旋线型护套以抑制雨振。 |
设计参数
鸭池河大桥线路全长1240米，采用（72+72+76+800+76+72+72）米的跨径布置，其中，主跨长800米，宽度长24.5米。主桁中心间距为27米，桁高7米，节间长度为8米，标准梁段长16米。大桥共计2座桥塔，内间距32米，外间距39米；其中贵阳岸桥塔高243.2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱58米；黔西岸塔高258. 2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱高73米。全桥共有192根斜拉索，索长103至425米，最大索重43吨。
技术标准 |
公路等级 | 高速公路 |
设计速度 | 80千米/小时 |
车道设置 | 双向四车道 |
荷载标准 | 公路-Ⅰ级 |
设备设施
