定义

电子飞行包（EFB）作为一种主要用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统，能够取代传统的纸质资料显示多种航空信息数据和进行飞机性能等基本的计算，实现了航空公司运行信息管理和使用的一次重大革新。

EFB通过与航空公司现有运行信息系统进行整合，可以替代传统纸质的手册、航图和通告、气象资料等放行资料，为航空公司节省大量纸质资料的管理和分发成本，实现飞行运行各部门信息的实时共享，使信息的管理和使用更加高效及安全。性能计算功能能够在机组自我签派、空中性能计算、应对起飞前性能调整和计算方面获得实时的、更为准确和优化的结果。此外，EFB通过与飞机系统进行数据连接，还可具备机场移动地图显示（AMMD）、实时卫星气象信息接收、驾驶舱交通信息显示（CTID）等众多功能。结合空地数据通信技术的发展和应用，EFB作为航空公司机载航空信息系统的在线终端，还在辅助机组决策、提高服务保障能力和强化运行控制等方面发挥重要的作用。

作为航空公司运行信息系统的扩展和延伸，EFB系统包括了地面管理和终端应用两个子系统。其中，地面管理系统直接负责各种手册、航图、通告、气象资料、飞行计划等航行运行信息以及应用软件的更新与维护，并对EFB终端（即通常所说的EFB）进行管理和提供支持。

2003年3月17日，FAA（美国联邦航空管理局）发布AC 120-76A《电子飞行包计算设备的认证、适航与运行许可指南》,AC 120-76A对电子飞行包的定义:

电子显示系统主要用于驾驶舱/飞行舱或机舱。EFB设施能显示多种航空数据或执行基本计算（如性能数据、燃油计算等）。在过去，这些功能中的一些传统上使用纸质参考材料或者根据航空公司“飞行签派”功能提供给机组的数据完成。EFB系统的功能范围也包括各种其他的主机数据库和应用程序。物理上，EFB显示可以使用各种技术、格式和通信形式。这些设施有时称为辅助性能计算机（APC）或者膝上辅助性能计算机（LAPC）。

目前，AC 120-76A已经被AC 120-76C取代，AC 120-76C对EFB电子飞行包的定义为（Page2)：2

g.EFB. An electronic display system intended primarily for flight deck or cabin crew member use that includes the hardware and software necessary to support an intended function. EFB devices can display a variety of aviation data or perform basic calculations (e.g., performance data, fuel calculations, etc.). In the past, some of these functions were traditionally accomplished using paper references or were based on data provided to the flightcrew by an airline’s flight dispatch function. The scope of the EFB functionality may include various other hosted databases and applications. Physical EFB displays may use various technologies, formats, and forms of communication. An EFB must be able to host and actively display Type A and/or Type B software applications.

2009年10月10日，中国民用航空局飞行标准司发布咨询通告AC-121-FS-2009-31《电子飞行包(EFB)的适航和运行批准指南》,文件中EFB定义为：3

包含用于支持一定功能的软硬件，用于驾驶舱或客舱的电子显示系统。EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的计算（如性能数据、燃油计算等）。其中的一些功能传统上是使用纸质参考材料或是基于航空公司“飞行签派”向机组提供数据来完成的。EFB的功能范围可包括各种数据库和应用程序。EFB显示可以使用多种技术、格式和通信形式。

发展历史

（一）90年代初，个人计算机开始流行，少数美国飞行员将个人的笔记本电脑带上飞机，通过笔记本查询相关资料。这可以说是EFB的前身，也是最简单EFB应用。4

（二）1991，FedEx部署最早的EFB——Airport Performance Laptop Computer，进行飞行器性能计算，使用市售笔记本电脑；20世纪90年代中期，FedEx部署Pilot Access Terminals，使用支架和机上电源、数据接口，这是最早的2类EFB，货运航空开始使用EFB计算部分的飞机部分性能数据。

（三）1996，劳埃德航空公司Aero Lloyd（德国），Flight Management Desktop，部署两台笔记本，用来进行性能计算和查看文档。

（四）1999开始，航空公司开始大量部署EFB。EFB在货运航班上有了大量使用，主要用于货物重量计算、配载平衡和部分起飞性能计算，帮助航空公司提高业载。

（五）2003年3月17日，FAA发布AC 120-76A《电子飞行包计算设备的认证，适航与运行许可指南》。AC 120-76A对电子飞行包进行了定义：电子飞行包（EFB）是一种驾驶员飞行助理工具，最简单便携式EFB既可以和个人数字助理（PDA）兼容，用于各种飞行阶段准备时的计算和检查，也预存各种空中需用的文图数据资料；复杂些的可以固定安装，等效于机上计算机+电子资料库，与机上信息资源共享，成为无纸驾驶舱的有效工具。

（六）2009年10月10日，中国民航局飞标司下发了中国版的EFB咨询通告：AC-121-FS-2009-31电子飞行包（EFB）的适航和运行批准指南。中国民航明确EFB定义：包含用于支持一定功能的软硬件，用于驾驶舱或客舱的电子显示系统。EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的计算（如性能数据、燃油计算等）。其中的一些功能传统上是使用纸质参考材料或是基于航空公司“飞行签派”向机组提供数据来完成的。EFB的功能范围可包括各种数据库和应用程序。EFB显示可以使用多种技术、格式和通信形式。协助运营人从传统使用的纸质格式过渡到电子格式，提供EFB适航和运行批准指南，为EFB的应用和批准提供指导。1