发展概述

据伊朗塔斯尼姆(Tasnim)通讯社报道，2017年3月12日，国防部长侯赛因·达赫甘准将参加了伊朗国防工业组织举办的国产新型主战坦克首次亮相揭幕仪式，该型坦克已经开始在伊朗批量生产。坦克的名称为“卡拉尔”——在波斯语中意为“前锋”（俄语译为“攻击”）。同时在位于伊朗洛雷斯坦省道鲁德镇附近的（巴尼哈森姆）装甲装备生产厂建立了新型坦克批量生产线。“卡拉尔”主战坦克是伊朗坦克工业发展的又一最新成果。伊朗法尔斯通讯社援引达赫甘部长的话报道，“卡拉尔”坦克在火力、打击精度和机动性方面可与世界上绝大多数先进坦克相媲美。此外，该型坦克还配备有光电火控系统、激光测距仪和弹道计算机等先进设备，坦克炮还可以发射导弹。波斯新铁骑，已经具备挑战欧美强手的能力。伊朗陆军官员海达里准将在新型坦克揭幕仪式上告诉记者，“卡拉尔”坦克目前已经装备了伊朗陆军，他还强调计划未来在“卡拉尔”坦克和“佐勒菲卡尔”坦克上安装最新、最先进的系统。1

技术特点

总体布局

从整体架构上看，“卡拉尔”坦克为传统布局。采用带自研的装甲和新的附加装甲的履带式底盘。所有武器都安装在炮塔上，使用了一些为现代战车研制的专用设备。有人认为，“卡拉尔”坦克拥有最现代化的车载电子设备，是能够在各种条件下克服各种障碍和攻击各种目标。不过，该车的准确数据至今未公布。据媒体报道，“卡拉尔”坦克车长（炮向前）约10m，车体长6.8m，车宽3.5m，车高2.3m，战斗全重44~48t（俄罗斯军事科学副博士谢尔盖·苏沃洛夫语）。车体结构和形状可使人们想起苏联T-72和及其多种改进型。“卡拉尔”坦克的车体采用钢装甲焊接制成，总体布局为前置驾驶室、战斗室居中和动力传动舱后置的传统布局方式。显然，车体正面为相对较高防护能力的复合装甲。“卡拉尔”坦克乘员组为3人：驾驶员、车长和炮长。驾驶员位于车体前部，通过车体顶部驾驶员舱口进入车内。其他2名乘员位于炮塔内。火炮左边是炮长，右边是车长。在他们位置上方的炮塔顶部有进出舱口。而且右边车长舱口位于配置有潜望式瞄准镜的指挥塔上，为车长提供全方位的视野。炮塔内坦克乘员工作位置配有用于监测和控制车载系统的现代化设备。彩色液晶屏能显示主要信息和视频图像。战斗室其他系统组成部分也大多为现代组件。车长指挥塔采取双层活动座圈结构，可相对炮塔作同步反向旋转。炮塔上覆盖了整齐的楔形爆炸反应装甲模块（据称可抵御1200mm破甲威力的反坦克导弹），炮塔侧面则为间隙装甲结构，炮塔尾舱外则换成格栅装甲。炮塔上左前方有炮长用视场双向独立稳定的昼夜测三合一瞄准镜，有装甲保护，其左后侧仍保留了红外瞄准镜，作为主瞄准镜出故障或被击毁后的备份。

防护性能

鉴于当前坦克装甲车辆的发展趋势，伊朗设计师研制出了悬挂式附加防护系统，旨在提高坦克基体装甲的防护能力。车体正面投影除了挡泥板外，还覆盖爆炸反应装甲组件。两边有几个较小的爆炸反应装甲块，并用其作为车前灯的基座。在车体侧裙板上也配置了数个小尺寸的爆炸反应装甲模块。借助这种反应装甲模块可增强驾驶室和战斗室防护。动力传动舱侧部车体装甲上挂装有格栅装甲。车尾没有附加装甲防护。因此，“卡拉尔”坦克装甲车体防护和T-90MS坦克是差不多的。然而，T-90MS坦克在车体上使用了第三代“化石”通用爆炸反应装甲，不仅能有效地抵御常规聚能弹药，而且还能有效抵御串联战斗部的聚能弹药以及次口径穿甲弹的攻击，防御这些弹药的效能几乎提升了50%。“卡拉尔”坦克安装的爆炸反应装甲绝对不是第二代，更不是第三代。“卡拉尔”坦克采用多边形焊接炮塔，因此与俄制T-90MS坦克炮塔有些类似。炮塔爆炸反应装甲与车体上的一样，是第一代爆炸反应装甲的改进型。带火炮安装口的炮塔正面中央（爆炸反应）装甲的面积较小，两边装甲稍大一些，并与炮塔纵向轴线成一定角度配置。侧部也安装了按一定角度配置的反应装甲，并成收缩结构形式。同时，炮塔后部拥有大大超出座圈之外的矩形尾舱。炮塔整个正面投影配置有楔形结构的爆炸反应装甲模块。炮塔顶部和侧部也覆盖有爆炸反应装甲模块。炮塔尾舱两侧和后方配置有格栅装甲。“卡拉尔”坦克与T-90MS坦克的区别是，没有任何安装光电干扰系统的迹象。仅有与902V烟幕弹发射系统类似的气溶胶烟幕施放装置，也没有见到探测激光辐射的传感器。除了采用多层装甲防护外，“卡拉尔”坦克还采用了多种防护措施以提高坦克的战场生存能力。坦克内配备自动灭火抑爆系统、集体式三防系统、热烟幕装置等，车前下装甲上安装厚度为15mm的钢制推土铲，可起到类似附加装甲的作用。动力传动舱上安装了隔热板，可降低坦克动力舱的热辐射，降低被发现的概率，此外，车体左后侧斜向下的排气口设计也是降低坦克热辐射特征的措施之一。驾驶员后侧的防地雷支撑杆，可以提高车底对地雷的防护效果。炮塔内还有防原子辐射衬层等。

火力性能

据伊朗军方领导人宣称，“卡拉尔”坦克武器系统组成中有现代自动化火控系统，该型火控系统拥有电视、热成像瞄准和激光测距通道的多通道瞄准系统（可能带有光学）。9K120“芦笛”制导武器系统的控制通道由1K13瞄准镜保证。该型瞄准镜的特点是，由于瞄准镜视场稳定器不是双向稳定，不能保证行进间导弹发射的有效性。T-90MS坦克使用的是“树松-U”多通道瞄准系统，其中包括确保行进间导弹射击的有效性，也包括夜间导弹的有效性。从伊朗公布的“卡拉尔”坦克首批照片中，可以得出合理的假设，“卡拉尔”坦克和T-90MS坦克都使用俄制2A46M系列125mm滑膛炮作为主要武器。这种假设的依据可从火炮的外观看出：坦克配置的是带抽烟装置和热护套的长管火炮。但是T-90MS坦克安装的火炮是更加新型的2A46M-5。两种火炮都使用自动装弹系统（伊朗按许可证生产）。有趣的创新是伊朗研制的火炮安装有可能作为伪装组成部分的附加护罩。即“卡拉尔”坦克火炮后部（根部）炮尾至抽烟装置的大部分身管被方形截面的护罩覆盖，使坦克炮身管拥有不寻常的外观，其实际用途不明。这种结构设计也不能赋予身管的辅助刚性支撑，因为身管要抽动，用作身管热护套也不适宜，没有工艺性和经济性。这两种坦克车长位置都配置有全景式瞄准系统，可假设其性能相同。遥控机枪装置安装在炮塔上也代表着一种完全不同的设计。这同样适用于配置车长观瞄装置。显然，如果认为T-90MS坦克和“卡拉尔”坦克火力性能大致相同会有些牵强。“卡拉尔”坦克火炮高低射界为-6°~+14°，配装新型自动装弹机和输弹机，射速为8发/分。该炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时射程为2~3km。硕大的炮塔尾舱被认为放置有部分弹药。弹药基数中可能包括单独装填的各种类型炮弹，其中包括炮管发射导弹。据称，“卡拉尔”坦克拥有用于火力控制的最现代化设备。火控系统的组成没有准确的信息。从公开发布的照片和视频显示，该型坦克炮塔顶部安装有2个潜望式瞄准镜。车长和炮长独立热像仪具备“猎-歼”功能，火控系统达到世界主流水准。2个瞄准镜的视频显示在车长和炮长位置的显示屏上。坦克上还安装有一套气象传感器。带有类似仪器设备位于炮塔顶部尾舱之前。该型坦克辅助武器的组成为标准配置。其中1挺机枪与火炮并列安装。第二个类似口径的辅助武器位于炮塔顶部。根据主战坦克的现代化要求，“卡拉尔”坦克使用了带12.7mm机枪的遥控武器站（战斗模块）。在炮塔顶部后部设置有一个平台，其上安装有固定带机枪摆动装置的U形结构旋转装置。武器站工作的控制在受装甲保护下的乘员工作位置上实施。炮塔两侧设置有2组烟幕弹发射器安装位置，每组烟幕弹发射器含7个发射装置。1

机动性能

据动力传动舱顶部和排气歧管判断，“卡拉尔”坦克使用功率为617.4kW的V-84（或类似的）柴油发动机，匹配2个机械行星侧变速箱。T-90MS坦克安装功率为831kW的V-92S2柴油发动机。如果假设“卡拉尔”坦克与T-72或T-72M1坦克相比，战斗全重没有增加，仍然是44t，其单位功率不会超过13.97kW/t。最大公路速度可达70km/h，最大行程550km，爬坡度31°，侧倾坡度22°，越壕宽2.5m，过垂直墙高0.8m，涉水深1.2m。T-90MS坦克战斗全重48t时，相应的单位功率是17.27kW/t。坦克的驾驶仍然保留传统的操纵杆。T-90MS坦克的驾驶采用方向盘，此外还安装了自动变速箱。这样减少了驾驶疲劳。“卡拉尔”坦克和T-90MS坦克一样，在驾驶员位置安装有向前和向后观察的摄像机。此外，该型坦克驾驶员安装有多功能显示器，可以用作导航系统地图和检测仪表的仪表板的显示设备。T-90MS坦克上有类似的设备。“卡拉尔”坦克行动部分是基于国外研制成果而发展的。车体两侧各配置6个中等直径双轮缘挂胶负重轮，在第1、2和6负重轮位置处装有液压减振器。显然，负重轮安装在高强度独立扭杆悬挂装置位置。悬挂装置上方安装有几个托带轮。带履带张紧装置的诱导轮配置在车体的前部，主动轮位于车体后部。履带采用了双销挂胶履带，其挂胶方式基本和此前“佐勒菲卡尔”履带相同。1

指控性能

仅从现有的照片和视频看，还没有看到“卡拉尔”坦克上有传输数据的天线，因此可以说通信设备不具备数据传输模式下工作的能力，这意味着，“卡拉尔”坦克不能与部队战术环节自动化指挥控制系统“绑定”。此外，该型坦克没有安装辅助动力装置。因此在主发动机不工作时，通信设备和火控系统等设备不可能长时间工作。在研制炮长瞄准镜时，显然是采用了从斯洛文尼亚获得的技术工艺，只是附加引入了热成像通道。大气传感器有区别。此外，炮塔顶部还装有一个瞄准镜，强烈让人联想到俄罗斯的1K13“尼曼”，它用于导弹的导引。显然，伊朗人未能成功“学会”带制导武器主瞄准镜的工作，但被迫保留了俄罗斯的瞄准设备。随着“卡拉尔”坦克首次公开亮相和试验视频的公开，伊朗工业部门已完成所有必要的工作，如新型坦克的检测和精雕细琢。最近的情况表明，“卡拉尔”坦克通过试验，并建议装备部队。因此班尼哈舍姆工业联合体坦克厂已经开始筹备未来坦克的生产。在不久的将来首批量产型坦克将驶离生产线。因此，伊朗武装部队有了更新坦克装甲车辆和增加其作战潜力的新机会。1

发展沿革

伊朗坦克设计师研制“卡拉尔”坦克也并非从零开始。早在20世纪90年代初伊朗就研制出了“佐勒菲卡尔”坦克。该型坦克在时任伊朗陆军负责科研工作的副司令米尔-尤努斯·马苏姆扎德准将领导下，由伊朗伊斯兰革命卫士公司负责研发。俄罗斯专家在很大程度上帮助伊朗坦克设计师。90年代初，伊朗从俄罗斯购买了200辆当时最先进的T-72S主战坦克。俄罗斯在交付坦克的同时，还向伊朗提供了生产备品和组件的技术工艺。俄方还根据1995年签署的戈尔-切尔诺梅尔金协议，向伊朗提供坦克生产设备。伊朗可以根据俄方提供的部件，在位于洛雷斯坦省道鲁德镇附近的装甲装备生产厂生产T-72S坦克。当然还计划向伊朗提供生产许可证，但最终没有落实。首批“佐勒菲卡尔”坦克试验样车于1993年研制成功。该型坦克于1997年开始大批量生产。坦克的最终组装在伊朗企业进行，但部分系统、部件和组件仍然从国外进口。“佐勒菲卡尔”坦克在某种程度上，可以说是俄罗斯T-72坦克和美国M60坦克的混合体。该型坦克采用方形的焊接炮塔，战斗全重36t，动力装置采用573.3kW柴油发动机，单位功率为15.95kW/t，乘员3人，采用了仿制T-72坦克的自动装弹机，总计生产了100多辆。后来尝试对该型坦克进行结构上的改进。这就导致了“佐勒菲卡尔”-2坦克的问世，该型坦克重新设计了发动机和传动装置，但只制造了1辆用作试验平台的样车。

随后，伊朗又研制和批量生产了“佐勒菲卡尔”-3坦克。该型坦克与其前辈的主要区别是采用新的行动部分（每侧采用7个负重轮）、新型炮塔、更加完善的带有热成像瞄准镜和激光测距仪的火控系统和更加先进的武器稳定器。安装了功率更强大的柴油发动机。自此，伊朗主战坦克的设计思想逐渐摆脱简单拼凑的模式，开始尝试对其改进设计和创新设计。因此，“卡拉尔”新型坦克的出现完全是顺理成章的事情。2017年3月12日，伊朗官方宣布其最新型坦克开始批量生产。但并不表明是坦克进入大规模生产，而能确认的是批量生产的开始。在有关“卡拉尔”坦克的电视采访视频里显示了班尼哈舍姆工业联合体工厂的一个生产车间。在这个车间里已经有几辆正在建造的坦克。所以真正开始批量生产的时间要早于官方宣布的时间。在电视画面中同时显示了5~6个坦克车体或炮塔，可被视为在拍摄视频瞬间组装坦克的最低数量。有关在道鲁德市（镇）坦克厂同时组装坦克数量的上限，仍然是推测。根据各种消息来源，该厂每月可以生产坦克装甲车辆几十辆。因此，在有相应拨款和工业联合体所有力量满负荷生产时，理论上该型坦克是能够进行高速生产的。然而，伊朗坦克生产潜力的类似评价应该是过分乐观。由于拨款和生产能力受限，伊朗坦克装甲车辆的实际生产速度应是明显小于计算的最大能力。所以，伊朗设计坦克生产量最大的还是“佐勒菲卡尔”坦克。自20世纪90年代中期，伊朗工业已经生产的几种改进型坦克仅300多辆。自己研制的其他坦克也没有大批量生产。因此，有理由推测，“卡拉尔”坦克也不能成为一种真正大批量生产的坦克。1

性能数据

服役事件